Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Polski – 2
żenie bagażu z wysoko położonym środkiem ciężkości lub
zbyt wysoko położony środek ciężkości wskutek wysokiej
pozycji siodełka, źle dobrana do wzrostu rama, zmienna
nawierzchnia, strome zjazdy). Styl jazdy należy dostoso-
wać do warunków otoczenia oraz indywidualnego pozio-
mu umiejętności.
OSTRZEŻENIE – Powietrze w układzie hydraulicznym
u
Przedostanie się powietrza do układu hamulcowego
może znacząco pogorszyć funkcję ABS i korzyści pły-
nące z jej stosowania. Obecność powietrza w układzie
może obniżyć wytwarzające się ciśnienie hamowania,
szczególnie po ingerencji systemu ABS, w czasie któ-
rej dźwignia hamulca przesuwa się jeszcze bliżej kie-
rownicy. Istnieje niebezpieczeństwo przygniecenia
palców, które podczas hamowania nie obejmują dźwi-
gni hamulca, lecz spoczywają na rączce kierownicy.
Dlatego przed każdą jazdą należy sprawdzić, zaciągając
hamulec, czy istnieje wyraźnie wyczuwalny punkt ciśnie-
nia i czy odległość dźwigni hamulca od uchwytu kierowni-
cy jest wystarczająca. Punkt ten powinien znajdować się
w odległości ok. 1/3 drogi pokonywanej przez dźwignię
hamulca. W razie wątpliwości należy przestawić drogę
dźwigni na maksymalną pozycję. W przypadku obecności
powietrza w układzie hamulcowym, należy zlecić fachowe
odpowietrzenie układu. Styl jazdy należy dostosować do
warunków otoczenia oraz indywidualnego poziomu umie-
jętności.
OSTROŻNIE – Uszkodzenie części wskutek zgniecenia
u
Należy zwrócić uwagę, aby elementy takie jak przewody
hamulcowe, wiązki kabli czy nawet części ciała nie za-
kleszczyły się pomiędzy sterownikiem ABS a ramą rowe-
ru. Zapobiega to także uszkodzeniu części lub obraże-
niom przy pełnym skręceniu kierownicy.
Informacje o ochronie danych osobowych
Przy podłączeniu roweru elektrycznego do Bosch Diagno-
sticTool przekazywane są dane dotyczące użytkowania sys-
temu ABS (np. ciśnienie w układzie hamulcowym, opóźnie-
nie itp.) do Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH) w
celu ulepszania produktów. Bliższe informacje na ten temat
można uzyskać na stronie internetowej Bosch eBike:
www.bosch-ebike.com.
Opis urządzenia i jego zastosowania
Przedstawione graficznie komponenty
Numeracja przedstawionych komponentów odnosi się do
schematów, znajdujących się na stronach graficznych,
umieszczonych na początku niniejszej instrukcji.
W zależności od wariantu wyposażenia roweru elektrycznego
poszczególne schematy w niniejszej instrukcji obsługi mogą
nieznacznie odbiegać od warunków rzeczywistych.
(1) Sterownik ABS z obudową
(2) Komputer pokładowy
(3) Lampka kontrolna ABS
(4) Panel sterowania
0 275 008 BAS | (24.03.2023)
a)
(5) Dźwignia hamulca koła przedniego
(6) Zacisk hamulcowy
(7) Czujnik prędkości koła
(8) Tarcza czujnika
a) W przypadku lampki kontrolnej może chodzić o zewnętrzną
lampkę kontrolną (jak na rysunku) lub o lampkę kontrolną zinte-
growaną w wyświetlaczu (BUI330 i BUI350) komputera pokła-
dowego.
b) Pozycja montażu może być różna w zależności od producenta
roweru elektrycznego.
Dane techniczne
ABS
Temperatura robocza
Temperatura przechowywa-
nia
Stopień ochrony
Ciężar, ok.
Wskazówka: Opis produktu i działania hamulców można
znaleźć w instrukcji obsługi w instrukcji obsługi hamulców
dostarczonej przez producenta hamulców.
Sposób działania
Przy uruchomieniu hamulca przedniego funkcja ABS, dzięki
czujnikom prędkości obrotowej kół, zamontowanym na
przednim i tylnym kole, rozpoznaje tendencje koła do zablo-
kowania oraz wstrzymania obrotów i ogranicza je poprzez
zmniejszenie ciśnienia w układzie hamulcowym, co przyczy-
nia się do poprawy stabilności roweru elektrycznego.
Po ustabilizowaniu roweru elektrycznego przednie koło przy-
wracane jest do wartości krytycznej zablokowania poprzez
zwiększenie ciśnienia w układzie hamulcowym. Podczas te-
go procesu dźwignia hamulca przy każdym impulsie hamo-
wania przesuwa się odrobinę bliżej kierownicy. Jeśli przed-
nie koło nadal wykazuje tendencję do blokowania, następuje
ponowne obniżenie ciśnienia w układzie hamulcowym. Pro-
ces ten powtarza się, aby przednie koło zawsze znajdowało
się poniżej granicy utraty przyczepności i aby można było
optymalnie wykorzystać współczynnik tarcia pomiędzy opo-
ną a nawierzchnią.
Nieznaczne pulsowanie lub wibrowanie dźwigni hamulca są
uważane za normalne i można się ich spodziewać w przypad-
ku zadziałania systemu ABS.
Funkcja ABS przestaje działać, jeśli wystąpi jedno z następu-
jących zdarzeń:
– Akumulator hydrauliczny w sterowniku ABS jest pełny.
– Rower elektryczny zatrzymał się.
– Rowerzysta zwolnił dźwignię hamulca.
Oprócz klasycznej funkcji ABS w systemie zintegrowana jest
także funkcja rozpoznawania podniesienia tylnego koła przy
pełnym hamowaniu. W ten sposób można do pewnego stop-
nia zapobiegać przewróceniu się roweru przez przednie koło
podczas bardzo silnego hamowania.
b)
BAS100
°C
–5 ... +40
°C
+10 ... +40
kg
Bosch eBike Systems
IP55
1,0
Publicidad
