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Sistema de seguridad de conducción
Para mejorar la seguridad de la conducción del vehí culo, los sistemas de seguridad de
conducción siguientes funcionarán automáticamente según diversas condiciones de conducción.
Sin embargo, recuerde, estos sistemas sólo tienen funciones auxiliares, el conductor no debe
tener dependencia excesiva en ellos durante la conducción.
ESP (programa de estabilización electrónica del vehí culo)
ESP está compuesto por tres módulos funcionales ABS, VDC y TCS, ademá s, ha integrado las
sub-funciones de valor añadido HHC, HBA, CDP, HDC, etc.
VDC (control diná mico de la carrocerí a)
Cuando gira bruscamente en la conducción del vehí culo, el sistema VDC determinará la
intención de conducción del conductor según el ángulo de giro del volante, la velocidad del
vehí culo u otra información, y seguirá comparándolos con las condiciones reales del vehí culo, si
aparece la situación de desví o de la ruta normal de conducción del vehí culo, VDC realizará la
corrección mediante la aplicación del freno a la rueda correspondiente, con el fin de ayudar al
conductor a controlar el deslizamiento lateral, manteniendo la estabilidad de la dirección del
vehí culo.
TCS (control de fuerza de tracción)
TCS puede reducir la potencia del electromotor para evitar el deslizamiento de las ruedas
impulsoras del vehí culo durante la aceleración, y puede aplicar control de fuerza de frenado en
caso necesario para evitar el giro en vací o de las ruedas impulsoras. Bajo las condiciones de
conducción adversas, TCS facilitará la puesta en marcha, la aceleración y la escalada del
vehí culo.
Advertencia
En las situaciones siguientes, es posible que TCS no pueda funcionar efectivamente:
Cuando conduce sobre el pavimento hú medo y deslizante, aunque el sistema TCS
funcione normalmente, es posible que no se pueda controlar la dirección y cumplir
los requisitos de energí a;
No conduzca el vehí culo bajo la situación de pérdida de estabilidad y potencia.
HHC (asistencia de puesta en marcha en rampa)
Después de soltar el pedal del freno, HHC puede permanecer la presión de frenado aplicada por
el conductor durante 1s, y hay un máximo de 2s para mover el pie desde el pedal del freno al
pedal del acelerador, con el fin de evitar el deslizamiento del vehí culo estacionado en la rampa.
4-5 Funciones auxiliares de la conducción
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