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6.5 Control y monitorización
La unidad de lubricación de aceite y aire está disponible en dos
modelos: controlada y no controlada. Las unidades de
lubricación de aceite y aire no controladas no contienen unidad
de control electrónica. Las unidades de lubricación de aceite y
aire de este tipo se controlan y monitorizan mediante el control
de la máquina en la que funcionan.
Las unidades de lubricación de aceite y aire controladas
tienen una unidad de control electrónica (IG54-20-S4 I)
integrada en la unidad de bomba de engranajes. Esta unidad
controla y monitoriza la unidad de lubricación de aceite y aire.
ATENCIÓN
Tenga en cuenta la documentación adjunta
En el caso de una unidad de lubricación de aceite
y aire, se deben consultar las instrucciones de uso
de la unidad de control IZG54-20-S4-I. Estas
forman parte de la documentación adjunta
6.5.1 Unidad de lubricación de aceite y aire
sin unidad de control
Las unidades de lubricación de aceite y aire sin unidad de
control electrónica integrada son controladas por el control de
la máquina a la que está conectada la unidad de lubricación. En
función del lubricante que necesitan los puntos de lubricación, el
control de la máquina controla el tiempo de funcionamiento y
marcha en inercia de la bomba, así como el intervalo de pausa
de la unidad de bomba de engranajes.
El tiempo de funcionamiento de la bomba es el intervalo de
tiempo que transcurre desde que se conecta el motor de la
bomba de engranajes hasta que, en el conducto principal de
lubricante, se alcanza la presión de aceite máxima, que es
monitorizada por un interruptor de presión de aceite. Este
intervalo de tiempo también se denomina «tiempo de
monitorización». El tiempo de marcha en inercia de la bomba es
el intervalo de tiempo durante el cual, una vez alcanzada la
presión de aceite máxima en el conducto principal de lubricante,
el motor de la bomba de engranajes continúa en marcha para
asegurar el vaciado completo de las cámaras de dosificación en
la válvula mezcladora de aceite y aire. El tiempo de
funcionamiento y marcha en inercia de la bomba también se
denomina «tiempo de contacto».
El intervalo de pausa es aquel que transcurre entre dos
tiempos de contacto.
Un ciclo de lubricación está formado por el tiempo de contacto
y el intervalo de pausa. Para establecer el intervalo de pausa,
así como el tiempo de funcionamiento y marcha en inercia de la
bomba, se debe tener en cuenta el modo de operación
permitido (S3) del motor de la bomba de engranajes. La
información sobre el modo de operación se puede consultar en
la documentación adjunta de la unidad de bomba de
engranajes.
Se controla lo siguiente:
• La generación de presión en el conducto principal de
lubricante (generación de la presión de aceite)
• La presión mínima del aire comprimido suministrado
• El nivel de llenado del depósito de lubricante
Para monitorizar la generación de presión en el conducto
principal de lubricante durante un ciclo de lubricación, se debe
tener en cuenta que, después de que se conecta el motor de la
bomba de engranajes, pueden pasar unos segundos hasta que
salte el interruptor de presión de aceite. Se recomienda definir
un tiempo fijo durante el cual se monitoriza la generación de la
presión de aceite. De este modo, el control de la máquina
emitirá un mensaje de error solamente si falta presión de aceite
una vez transcurrido este tiempo. El intervalo de tiempo
recomendado es 60 segundos. La presión de aceite necesaria se
ha alcanzado cuando salta el interruptor de presión de aceite. Si
falta presión de aceite, se debe parar la máquina para evitar
una lubricación insuficiente de los cojinetes.
La presión mínima del aire comprimido suministrado se debe
monitorizar de tal modo que, si falta presión de aire o esta
disminuye por debajo de lo permitido, se pare la máquina y así
se evite una lubricación insuficiente de los cojinetes. Recuerde
que, en el control de la máquina, está programado un tiempo de
tolerancia que absorbe las fluctuaciones de presión
momentáneas de la red de suministro de aire comprimido.
El nivel de llenado mínimo del depósito de lubricante se debe
monitorizar de tal modo que, si el nivel es demasiado bajo, se
pare la máquina y así se evite una lubricación insuficiente de los
cojinetes.
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