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y, por tanto, una duración mínima del ciclo de trabajo de
6 minutos (redondeada).
t
= t
+ t
+ t
Z,S3, min
pausa, min
PLZ
PNLZ
t
= 5 min + 1 min + 5 s
Z,S3, min
t
= 6 min (redondeado)
Z,S3, min
Así pues, el número de ciclos máximo por hora es 10.
Esto se debe tener en cuenta a la hora de dimensionar las
unidades de lubricación de aceite y aire.
Se pueden adquirir modelos especiales de unidad de control
electrónica que permiten programar el tiempo de marcha en
inercia de la bomba.
El procedimiento de ajuste del intervalo de pausa en la unidad
de control electrónica se describe en las instrucciones de uso de
esta. Las instrucciones de uso de la unidad de control
electrónica se suministran junto con la unidad de lubricación de
aceite y aire controlada.
Para más información sobre el control de una unidad de
lubricación de aceite y aire, véase el capítulo 6.5 Control y
monitorización.
8.4 Ajuste del caudal de aire
La demanda de aire dependerá de las cantidades de lubricante
que se deban transportar, del número de conductos del punto
de lubricación y de las características específicas de este. La
presión de trabajo del aire comprimido se debe ajustar de tal
modo que, en cada conducto del punto de lubricación (teniendo
en cuenta las pérdidas de presión en el conducto de punto de
lubricación y el punto de lubricación) haya un caudal de aire
suficiente para transportar la estría de aceite de forma segura.
El ajuste del caudal de aire se debe establecer empíricamente.
Para ello, el criterio más importante es la comprobación visual
de que existe un flujo continuo y homogéneo de lubricante en
los conductos del punto de lubricación. El caudal de aire
comprimido necesario para transportar correctamente una
estría de aceite en un conducto de punto de lubricación con un
diámetro interior de 2,3 mm es aprox. de entre 1.000 y
1.500 Nl/h.
Este valor es válido para todos los aceites que tengan la clase
de viscosidad ISO VG 32 a ISO VG 100. Si el aceite es más
viscoso o tiene aditivos adherentes, los valores serán más altos.
Se debe ajustar una presión de aire que permita transportar
este caudal de aire comprimido en cada conducto del punto de
lubricación teniendo en cuenta las pérdidas de presión que se
producen en el conducto y en el cojinete. La presión de aire
disponible en la entrada de aire comprimido (conexión de la red
de aire comprimido) debe ser por lo menos de 3 bar, mejor aún
de 6 bar. En los rodamientos de marcha rápida, se necesita una
presión de aire mayor para superar la contrapresión del cojinete
(remolinos). Para que la unidad de lubricación de aceite y aire
tenga un funcionamiento seguro, la presión de aire en la tobera
(entrada al cojinete) no debe ser inferior a 1,5 bar.
Ajuste del caudal de aire
Leyenda de la figura 31:
1 Válvula reguladora de aire comprimido
2 Tornillo de regulación de aire
La presión de trabajo de la unidad de lubricación de aceite y
aire se ajusta mediante la válvula reguladora de aire
comprimido (fig. 31/1). La presión de aire debe ser de entre 3 y
10 bar. El caudal de aire en los distintos conductos del punto de
lubricación se ajusta mediante el correspondiente tornillo de
regulación de aire (fig. 31/2) en la válvula mezcladora de aceite
y aire.
AVISO
No se puede tapar completamente una salida de punto de
lubricación en la válvula mezcladora de aceite y aire
mediante el tornillo de regulación de aire: siempre queda
un caudal de aire mínimo. La modificación del caudal de
aire de un conducto de punto de lubricación siempre afecta
al caudal de aire en los otros conductos de punto de
lubricación.
ATENCIÓN
Lubricación insuficiente
Si la presión de aire no se genera correctamente,
la unidad de lubricación de aceite y aire y la
máquina se deben desconectar para evitar que el
punto de lubricación reciba una cantidad de
lubricante insuficiente
El diagrama del capítulo 8.4.1 Caudal de aire en Nl/minmuestra
en la ordenada el caudal de aire en Nl/min que cabe esperar
según la presión de aire ajustada y, en la abscisa, indica en
grados el ángulo de apertura del tornillo de regulación de aire
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Fig. 31
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