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8. Funcionamiento
8.1 Información general
La unidad de lubricación de aceite y aire descrita funciona de
forma automática. No obstante, se debe verificar, mediante
inspecciones visuales regulares, que el lubricante fluye
correctamente por los conductos de lubricación.
El nivel de llenado del depósito de lubricante se debe
inspeccionar regularmente. Si el nivel de llenado es demasiado
bajo, se debe reponer lubricante hasta la marca de nivel
máximo tal como se describe en el capítulo 6.5.1 Unidad de
lubricación de aceite y aire sin unidad de control.
AVISO
Tenga en cuenta las indicaciones del fabricante de la
máquina respecto a qué lubricantes utilizar
ATENCIÓN
Avería del sistema si el lubricante está sucio
Introduzca únicamente lubricante limpio por
medio del dispositivo adecuado. Los lubricantes
contaminados pueden conllevar averías graves del
sistema. Llene el depósito de lubricante sin
producir burbujas.
ATENCIÓN
Daño por mezcla de lubricantes
No se deben mezclar lubricantes distintos, ya que
eso puede causar daños y requerir una laboriosa
limpieza de la unidad de lubricación de aceite y
aire. Para evitar confusiones, se recomienda
poner en el depósito de lubricante una indicación
del lubricante utilizado.
8.1.1 Aceites permitidos
Aceites permitidos
Requisito
Clase de pureza del aceite
recomendada
Clase ISO VG recomendada
Aditivos permitidos
Aditivos no permitidos
Tabla 14
Valores
<Content>
13/10 (ISO 4406)
o
Clase 4 (NAS 1638)
32 ... 100 referida a 40 °C
Aditivos EP
Sustancias sólidas
8.2 Suministro de lubricante al cojinete
Esquema hidráulico de aceite y aire (zona de presión)
Leyenda de la figura 29:
1 Aceite y aire
2 Zona de presión
Esquema hidráulico de aceite y aire
Leyenda de la figura 30:
1 Aceite y aire
2 Aire de salida
El suministro de lubricante al cojinete depende del tipo de
cojinete y de sus características constructivas. Véanse los
ejemplos de suministro de lubricante en las figuras 29 y 30.
En el caso de los rodamientos dispuestos en una fila, el
lubricante se puede suministrar al rodamiento por un lado. Para
ello, la tobera debe estar a la altura del anillo interior del
rodamiento. El flujo de aceite y aire no debe dirigirse en ningún
caso directamente a la jaula del rodamiento.
En el caso de los rodamientos que ejercen efecto de bombeo
en una dirección determinada (por ejemplo, los rodamientos de
bolas de contacto angular), el lubricante se debe suministrar en
la dirección del efecto de bombeo.
El lubricante se debe suministrar al cojinete a través de una
tobera cuya longitud dependerá del tamaño del cojinete. Las
toberas adecuadas se pueden pedir a SKF Lubrication Systems
Germany GmbH.
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Fig. 29
Fig. 30
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