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●
Reajuste la presión de inflado si va a cargar
excesivamente el vehículo.
●
Tras adaptar las presiones de inflado de los
neumáticos deberá asegurarse que los capu-
chones estén enroscados.
La rueda de repuesto o rueda de emergencia
debe tener siempre la presión máxima esti-
pulada.
ATENCIÓN
Si la presión de los neumáticos es demasiado
alta o demasiado baja, el neumático podría
perder aire o reventar repentinamente duran-
te la marcha. Ello podría ocasionar un acci-
dente de graves consecuencias.
●
Si la presión de los neumáticos es demasia-
do baja, estos podrían calentarse en exceso
provocando un desprendimiento de la banda
de rodadura y llegando incluso a reventar.
●
Si circula a alta velocidad y/o con el vehícu-
lo demasiado cargado, el neumático podría
deteriorarse repentinamente por sobrecalen-
tamiento, pudiendo reventar y desprenderse
la banda de rodadura, con la pérdida de con-
trol sobre el vehículo.
Una presión excesiva o insuficiente reduce
●
la vida útil del neumático, empeorando ade-
más el comportamiento dinámico del vehícu-
lo.
●
Revise la presión de los neumáticos con re-
gularidad, pero como mínimo una vez al mes
y también antes de realizar viajes largos.
174
Consejos
Asegúrese de que la presión de inflado de
●
todos los neumáticos sea la adecuada para la
carga del vehículo.
Nunca reduzca el exceso de presión en neu-
●
máticos calientes.
CUIDADO
Asegúrese de no ladear el manómetro al co-
●
locarlo sobre la válvula. De lo contrario, la
válvula del neumático podría dañarse.
Si las válvulas de los neumáticos no están
●
protegidas con el capuchón, o este no está
correctamente enroscado, podrían deteriorar-
se. Por ello, asegúrese de que los capucho-
nes sean idénticos a los de serie y estén co-
rrectamente enroscados.
Nota relativa al medio ambiente
Si la presión de los neumáticos es insuficien-
te, el consumo de combustible aumentará.
Profundidad del perfil e indicadores
de desgaste
Fig. 116
Perfil del neumático: indicadores de
desgaste.
Profundidad del perfil
En situaciones de conducción especiales se
requerirá que el perfil sea más profundo,
además de ser aproximadamente igual en
los neumáticos del eje delantero y trasero.
Esto debe tenerse en cuenta especialmente
al circular en invierno, a temperaturas frías, y
›››
cuando el firme esté mojado
Si el perfil es de 1,6 mm, midiendo desde el
fondo de las acanaladuras que hay al lado de
los indicadores de desgaste, el neumático
habrá alcanzado el límite de desgaste permi-
tido por la ley. Tenga en cuenta las disposi-
ciones legales de cada país.
Los neumáticos de invierno pierden gran par-
te de sus cualidades cuando el perfil se ha
reducido a 4 mm.
.
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