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Admisión de gas
En los modos de conducción
RAIN y ENDURO: el comporta-
miento de respuesta del motor
es moderado.
En el modo de conducción
ROAD y ENDURO PRO: el
comportamiento de respuesta
del motor es óptimo y directo.
En el modo de conducción
DYNAMIC: el comportamiento
de respuesta del motor es óp-
timo y dinámico.
ABS
La detección de separación de
la rueda trasera está activa en
todos los modos de conduc-
ción excepto en el ENDURO
PRO.
En el modo de conducción
DYNAMIC está reducida la de-
tección de separación de la
rueda trasera para conseguir un
mayor efecto de frenado.
En los modos de conducción
RAIN, ROAD y DYNAMIC, el
ABS está adaptado al funciona-
miento en carretera.
En el modo de conducción
ENDURO, el ABS está adap-
tado al funcionamiento todo-
terreno con neumáticos de
carretera.
con modos de conducción
EO
Pro
En el modo de conducción
ENDURO PRO, no se produce
una regulación del ABS en la
rueda trasera cuando se pisa
el pedal del freno. El ABS está
adaptado al funcionamiento to-
doterreno con neumáticos de
carretera.
En los modos de conducción
RAIN, ROAD y DYNAMIC está
disponible la plena funcionali-
dad del ABS Pro. La inclina-
ción que alcanza la motocicleta
al frenar en las curvas se re-
duce al mínimo.
En el modo de conducción
ENDURO, el ABS Pro solo está
disponible si los valores de fric-
ción son buenos. La asistencia
está reducida en comparación
con el modo de conducción
ROAD, y en cambio está pen-
sada para alcanzar el máximo
efecto de frenado.
En el modo de conducción
ENDURO PRO no está dis-
ponible el ABS Pro.
Sin modos de conducción
EO
Pro
ASC
La detección de separación de
la rueda delantera está activa
en todos los modos de con-
ducción.
El ASC está adaptado a la cir-
culación por carretera.
En el modo de conducción
ROAD, el ASC proporciona una
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