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estabilidad de marcha elevada
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y en el modo de conducción
RAIN una estabilidad de mar-
198
cha máxima.
con modos de conducción
EO
Pro
DTC
Neumáticos
En los modos de conducción
RAIN, ROAD y DYNAMIC el
DTC está adaptado a la circula-
ción por carretera con neumáti-
cos de carretera.
En el modo de conducción
ENDURO, el DTC está adap-
z
tado al funcionamiento todo-
terreno con neumáticos de
carretera.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, el DTC está
adaptado al funcionamiento to-
doterreno con neumáticos de
grampas.
Estabilidad de marcha
En el modo de conducción
RAIN, la intervención del DTC
es tan precoz que se alcanza la
máxima estabilidad de marcha.
En el modo de conducción
ROAD, la intervención del DTC
tiene lugar más tarde que en
el modo de conducción RAIN.
Dentro de lo posible, se evita
siempre el giro en vacío de la
rueda trasera.
En los modos de conducción
RAIN y ROAD se previene la
separación de la rueda delan-
tera.
En el modo de conducción
DYNAMIC la intervención del
DTC se produce más tarde
que en el modo de conducción
ROAD, de manera que son po-
sibles derivas ligeras al salir de
las curvas y caballitos breves.
En el modo de conducción
ENDURO, la intervención del
DTC aún más tarde y adaptada
a la circulación todoterreno, de
modo que son posibles derra-
pes prolongados y caballitos
breves al salir de las curvas.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, la regulación
del DTC presupone que se
está circulando fuera de la
carretera con neumáticos de
grampas. Se permiten caballi-
tos más prolongados y caballi-
tos con una inclinación lateral
reducida. ¡La detección de se-
paración de la rueda delantera
está desactivada, de modo que
en casos extremos es posible
un vuelco hacia atrás!
Conmutación
Los modos de conducción se
pueden modificar si el vehículo
está con el encendido conec-
tado. Es posible una conmuta-
ción durante la conducción con la
siguiente condición:
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