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5-62
Interruptores y controles
<LHD>
<RHD>
el PM bajo control manual (regeneración esta-
cionada del DPF).
El tratamiento posterior de los gases de escape
•
BlueTec
geno (NOx) añadiendo (a través del rociado)
AdBlue
zador de reducción catalítica selectiva (SCR)
para descomponer el NOx en agua y nitrógeno.
NOTA:
BlueTec
•
Daimler AG.
SCR significa "Selective Catalytic Reduction"
•
(reducción catalítica selectiva).
El depósito y el tubo de urea se suministran con
•
un calentador que descongela el AdBlue
mantiene caliente en condiciones climatológicas
frías.
Cuando la temperatura del AdBlue
•
velocidad al ralentí puede aumentar ligera-
mente. Cuando se calienta el AdBlue
cidad al ralentí vuelve a sus valores normales.
1 Sistema del DPF controlado por regene-
ración
1.1
Controles e indicadores
Interruptor de limpieza del DPF
Utilice este interruptor para la regeneración estacio-
nada del DPF para quemar PM en el DPF.
Pantalla de información múltiple
La pantalla de información múltiple muestra la can-
tidad de PM existente en el DPF, un mensaje para
realizar la regeneración estacionada del DPF, el
tiempo estimado para la finalización de la regenera-
ción estacionada del DPF y los avisos.
Interruptor de MODO
Z22235
Utilice este interruptor para seleccionar y configurar
indicaciones en la pantalla de información múltiple.
Indicador luminoso del DPF
Esta luz se enciende o parpadea para indicar el
estado del DPF.
Z22236
1.2
Indicador de PM
Si selecciona el control del DPF en la pantalla de
información múltiple, podrá consultar la cantidad de
PM recogida en el DPF.
Seleccione el modo de control del DPF pul-
•
sando el interruptor de MODO
indicador de PM
Z24955
®
reduce la misión de óxido de nitró-
®
a una zona corriente arriba del catali-
®
es una marca comercial registrada de
.
®
y lo
®
es baja, la
®
, la velo-
para ver el
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