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Indicación
Aviso del sistema del motor
(rojo)
Aviso del sistema del motor
(ámbar)
Aviso de la temperatura de aceite de
transmisión <Vehículos con sistema
®
(rojo)
DUONIC
>
Aviso del control de la transmisión
<Vehículos con sistema DUONIC
(rojo)
Aviso del control de la transmisión
<Vehículos con sistema DUONIC
(ámbar)
Aviso de inclinación de la cabina
<Vehículos que no sean modelos con
cabina doble>
(rojo)
Aviso del SAM
(rojo)
Aviso del SAM
(ámbar)
Aviso de sobrecarga del DPF
(ámbar)
Aviso del cuadro de medidores
(ámbar)
Aviso del nivel de aceite del motor
(ámbar)
Elemento del filtro de combustible
(ámbar)
Aviso del compensador de batería
<Vehículos con compensador de
(rojo)
batería>
*: Las siguientes maniobras producirán que el embrague patine en exceso y se genere calor:
Mantener el vehículo parado en una pendiente en ascenso utilizando solo el pedal del acelerador
•
y moviendo el vehículo a una velocidad muy reducida durante un largo periodo.
Pisar el pedal del acelerador cuando el vehículo está parado con la palanca de cambio en la
•
posición "D" o "R" y el pedal de freno pisado o el freno de estacionamiento activado.
Mover el vehículo a una velocidad muy reducida y de forma repetida para circular por encima de un
•
escalón elevado o un bordillo.
Aviso/indicador
®
>
®
>
2.1
Indicaciones en ámbar y rojo
Condición para la iluminación/parpadeo
La potencia del motor se limita de forma
automática.
Se debe inspeccionar el motor.
Indica que la temperatura del embrague o
del líquido de control del embrague presenta
unos valores inusualmente altos.*
®
El sistema DUONIC
está defectuoso.
®
El sistema DUONIC
está defectuoso (pero
es posible el cambio de marchas manual o
automático).
El bloqueo de inclinación de la cabina no
está activado por completo. (Un pitido
sonará cuando la velocidad del vehículo sea
5 km/h (3 mph) o superior.)
Se ha producido un fallo en el sistema de
control eléctrico del SAM.
Se ha producido un fallo en el sistema de
control eléctrico del SAM (un fallo que
requiere una inspección de las luces
exteriores).
El DPF contiene demasiadas partículas en
suspensión (PM).
El sistema eléctrico del cuadro de
medidores está defectuoso.
La cantidad de combustible en combinación
con el aceite del motor ha excedido el límite
superior. (Parte del combustible se mezcla
con el aceite del motor a propósito para
quemar las PM en el DPF.)
Ha aumentado el nivel de agua en el filtro de
combustible.
El equilibrio eléctrico entre la batería princi-
pal y la batería para el equipamiento de la
carrocería no es normal.
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