Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
to zalecana opcja dla wszystkich tarczy, pozwalająca na uzyskanie
optymalnej wydajności. Maksymalna grubość powierzchni ciernej w
tej konfiguracji wynosi 69,85 mm (2,75 cala) .
Należy zwrócić uwagę na różnicę w głębokości montażu dwóch
uchwytów na podwójnych nożach skrawających.
Ilustracja 17.
Alternatywny sposób montażu uchwytu
wkładek — obrót wsteczny
Poniższy rysunek przedstawia opcjonalny sposób montażu na
potrzeby obrotu wstecznego, umożliwiający ustawienie maksymalnej
szerokości powierzchni podkładki tarczy wynoszącej 76,2 mm (3,00
cala). Tę konfigurację należy stosować wyłącznie do obróbki tarcz o
grubości większej niż 41,275 mm (1,625 cala) na krawędzi.
Ilustracja 18.
Regeneracja tarcz w pojeździe
Regeneracja tarcz w pojeździe
Ilustracja 19.
A) Tarcza hamulcowa
C) Uchwyt uniwersalny
E) Przesunąć wał do położenia środkowego nad tarczą
F) Drążki uchwytu narzędzi skrawających (wewnętrzne,
zewnętrzne)
G) Pokrętła do blokowania uchwytów narzędzi skrawających
H) Śruba blokująca wału zespołu podwójnego noża
skrawającego
I) Pokrętło do regulacji głębokości skrawania
Przegląd
1 .
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac serwisowych
należy zawsze przeprowadzić dokładną kontrolę hamulca
i pojazdu. Należy zmierzyć grubość tarczy i porównać ją z
danymi technicznymi. Jeżeli grubość przed i po mieści się w
dopuszczalnym zakresie, kontynuować regenerację tarczy.
2 .
Sprawdzić tokarkę. Sprawdzić stan i dociągnięcie wkładek
skrawających.
3 .
Dobrać odpowiedni adapter kołnierzowy piasty, pasujący do
tarczy pojazdu .
4 .
Sprawdzić, czy wszystkie obszary montażowe są czyste.
5 .
Zamontować adapter kołnierzowy piasty na tarczy. Zamocować
adapter kołnierzowy piasty do powierzchni czołowej tarczy
za pomocą nakrętek mocujących pojazdu lub nakrętek
dostarczonych w zestawie 20-1503-1 .
6 .
Zamontować adapter uniwersalny piasty na adapterze
kołnierzowym piasty (jeśli jest wymagany).
7 .
Zamontować tokarkę na adapterze uniwersalnym piasty.
Dokręcić.
8 .
Przeprowadzić regulację kompensacji automatycznej.
9 .
Ustawić podwójny nóż skrawający tak, aby prawidłowo obrabiać
powierzchnie tarczy .
10 . Rozpocząć obracanie tarczy z umiarkowaną prędkością
obrotową (około 50–60 obr./min). Ustawić wkładki skrawające
na wewnętrznej średnicy wewnętrznych i zewnętrznych
powierzchni ciernych tarczy .
11 . Dostosować ustawienie wkładek skrawających do żądanej
głębokości skrawania.
12 . Uruchomić mechanizm posuwający.
142
B) Uchwyt kołnierzowy piasty
D) Włożyć uchwyt z okrągłymi
mikrowkładkami skrawającymi
13 . Dostosować liczbę obrotów na minutę do żądanego poziomu,
uruchomić tokarkę ACT w razie potrzeby i rozpocząć obróbkę
powierzchni tarczy .
14 . Po osiągnięciu pożądanego poziomu skrawania i wykończenia
zdjąć tokarkę i adaptery z pojazdu. Oczyść tokarkę z
pozostałości po obróbce.
15 . Oczyść tarczę zgodnie z zalecaną procedurą producenta
oryginalnego sprzętu (OEM) i zmontować układ hamulcowy.
16 . Ponownie zamontować zespół koła/opony i zamocować za
pomocą nakrętek dokręconych odpowiednim momentem
dokręcania dla pojazdu.
17 . W razie potrzeby powtórzyć procedurę na innych tarczach.
Obrót wsteczny
Obrót wsteczny jest stosowany w niektórych
pojazdach, gdy nadmierny opór w układzie
napędowym pojazdu uniemożliwia normalną pracę
na samochodzie. Uchwyty wkładek podwójnego
noża skrawającego muszą być odwrócone podczas
używania funkcji obrotu wstecznego. Wszystkie inne
aspekty obsługi są takie same.
Obrócić uchwyty wkładek podwójnego noża skrawającego w
następujący sposób:
1 .
Odłączyć przewód zasilający tokarki od gniazda. Poluzować
śruby blokujące uchwyty wkładek, mocując uchwyty wkładek
do drążków uchwytów narzędzia skrawającego.
Ilustracja 20.
A) Zaokrąglone wycięcie
uchwytu wkładek
C) Wewnętrzna
blokada narzędzia
skrawającego
2 .
Wyjąć uchwyty wkładek.
3 .
Odwrócić uchwyty wkładek.
Ilustracja 21.
4 .
Zmienić położenie uchwytów wkładek.
5 .
Dokręcić śruby blokujące uchwyty wkładek.
Ilustracja 22.
6 .
Podłączyć przewód zasilania tokarki do gniazda.
Procedura regeneracji tarczy
Przygotowanie
1 .
Podnieść pojazd i prawidłowo zablokować koła.
2 .
Przeprowadzić dokładną inspekcję układu hamulcowego.
Sprawdzić także wszystkie elementy zawieszenia, układu
kierowniczego i przedniego układu napędowego.
3 .
Zdemontować koło. Zdemontować zespół zacisku
hamulca z tarczy. Zwrócić uwagę na lokalizację czujników
przeciwblokujących i okablowanie, jeśli są obecne. Odsunąć
wszelkie przeszkadzające komponenty. Podeprzeć i/lub
zabezpieczyć zacisk, aby zapobiec uszkodzeniu węża
hamulcowego lub innych komponentów.
4 .
Za pomocą mikrometru sprawdzić grubość i równoległość
tarczy w co najmniej trzech punktach wokół obwodu, około
25,4 mm (1 cal) od średnicy zewnętrznej. Jeśli równoległość
tarczy nie mieści się w zakresie tolerancji, należy obrobić
tarczę. Jeżeli jednak grubość tarczy jest mniejsza niż grubość
minimalna określona przez producenta lub jeżeli będzie
mniejsza po regeneracji tarczy, należy wyrzucić i wymienić
tarczę.
B) Włożyć śrubę blokującą
uchwyt wkładek
D) Zewnętrzna blokada
narzędzia skrawającego
Polski
Publicidad
