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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Informations
Informations
d'opération
d'opération
Préparation du rotor
Préparation du rotor
Nettoyer soigneusement la pièce à usiner avec un nettoyant
évaporant sans pétrole ou de l'eau chaude savonneuse.
Enlever toute trace de rouille et de corrosion sur les surfaces de
montage de la pièce à usiner et le moyeu du véhicule à l'aide du
papier d'émeri, abrasif Scotch-Brite®, ou d'une perceuse électrique
équipée d'un accessoire de brosse métallique.
Ne pas souffler ou respirer les poussières du tour
à frein. Toujours faire preuve de prudence et de
protection lors de l'entretien des freins.
Installation des porte-plaquettes
Installation des porte-plaquettes
d'usinage
d'usinage
Les porte-plaquettes d'usinage peuvent être installées de deux
manières différentes, comme indiqué par les photos ci-dessous.
Installation des porte-plaquettes - Rotation
standard
L'image ci-dessous montre l'installation recommandée pour la
rotation standard. Cette configuration a une épaisseur de rotor
maximale de 41,275 mm (1,625 po . ) au rebord . Configuration
recommandée pour la majorité des rotors. L'épaisseur de la surface
de frottement du disque maximale dans cette configuration est de
69,85 mm (2,75 po . ) .
Prêter attention à la différence dans la profondeur que les deux
supports sont installés sur les alésoirs jumeaux.
Image 13.
Installation des porte-plaquettes alternative
- Rotation standard
L'image ci-dessous montre la méthode d'installation alternative pour
la rotation standard permettant une largeur maximum de la surface
de frottement du disque de 76,2 mm (3,00 po . ) . Cette configuration
doit uniquement être utilisé sur les rotors qui sont plus épais que
41,275 mm (1,625 po . ) au rebord .
Image 14.
Installer les plaquettes dans le porte-plaquettes (porte-embouts) en
utilisant la petite clé Torx inclus.
Image 15.
Installation des porte-plaquettes
recommandée - Rotation inverse
La rotation inverse est utilisée sur certains véhicules lorsqu'un excès
de résistance sur la transmission du véhicule empêche l'opération
standard ACE .
Les porte-plaquettes d'usinage doivent être retournées lorsque vous
utilisez la fonction inverse .
Image 16.
L'image ci-dessous montre l'installation recommandée pour la
rotation inverse. Cette configuration a une épaisseur de rotor
maximale de 41,275 mm (1,625 po . ) au rebord . Configuration
recommandée pour la majorité des rotors. L'épaisseur de la surface
de frottement du disque maximale dans cette configuration est de
69,85 mm (2,75 po . ) .
Français
Prêter attention à la différence dans la profondeur que les deux
supports sont installés sur les alésoirs jumeaux.
Image 17.
Installation des porte-plaquettes
Alternative - Rotation inverse
L'image ci-dessous montre la méthode d'installation alternative pour
la rotation standard permettant une largeur maximum de la surface
de frottement du disque de 76,2 mm (3,00 po . ) . Cette configuration
doit uniquement être utilisé sur les rotors qui sont plus épais que
41,275 mm (1,625 po . ) au rebord .
Image 18.
Rectifier les disques sur le véhicule
Rectifier les disques sur le véhicule
Image 19.
A) Rotor de frein à disques
C) Adaptateur universel
E) Glisser l'arbre en position centrale sur le rotor
F) Barres de support de l'outil d'usinage (intérieur, extérieur)
G) Boutons de verrouillage du support de l'outil d'usinage
H) Boulon de verrouillage de l'arbre de deux couteaux
I) Bouton de réglage de la profondeur de la coupe
Aperçu
1 .
Effectuez toujours une inspection approfondie du véhicule
et frein avant tout service. Mesurez l'épaisseur du rotor et le
comparez à la spécification. Si l'épaisseur avant et après est
dans la plage acceptable, passez à l'étape de resurfaçage.
2 .
Inspectez le tour à freins. Vérifiez l'état et le serrage des têtes
de coupe .
3 .
Sélectionnez le bon support moyeu de bride conçu pour le rotor
du véhicule.
4 .
Vérifiez que toutes les surfaces de montage sont propres.
5 .
Montez le support moyeu de bride sur le rotor . Fixez le support
moyeu de bride à la face du rotor à l'aide des écrous de roue du
véhicule ou les écrous fournis dans le kit 20-1503-1.
6 .
Montez le support moyeu universel au support moyeu de bride
(si nécessaire).
7 .
Montez le tour au support de moyeu universel . Serrer .
8 .
Effectuez l'ajustement de compensation automatique .
9 .
Positionnez les têtes de coupe pour le bon usinage des
surfaces du rotor .
10 . Commencez à tourner le rotor à une vitesse modérée (environ
50-60 tr/min). Positionnez les têtes de coupe au diamètre
intérieur des surfaces de friction interne et externe du rotor.
11 . Régler les têtes de coupe pour la profondeur d'usinage désirée.
12 . Enclenchez le mécanisme d'alimentation.
13 . Réglez le tr/min au niveau désiré, engagez le ACT (anti-éclat) si
désiré, et rectifier la surface du rotor.
14 . Après le niveau de coupe et la finition souhaité a été obtenu,
retirez le tour et les adaptateurs du véhicule. Nettoyez le tour
de débris.
B) Support moyeu de bride
D) Porte-embout avec plaquettes
de coupe micro-rondes
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