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Idiomas disponibles
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En el software o en las especificaciones incluidas
en el rotor, encontrará los valores mínimos
correspondientes al grosor del producto terminado.
No intente tornear rotores que ya se encuentren
debajo de los valores de descarte o de los
"umbrales" mínimos, o que lo harán después de
trabajar en ellos.
Adaptador de montaje
Para identificar rápidamente el adaptador adecuado, seleccione el
vehículo con el botón "Cambiar vehículo" en la tableta. Allí también
encontrará especificaciones del rotor, el par de apriete de las
tuercas, y otros datos específicos y pertinentes para el vehículo.
Opciones de montaje:
En bujes de cuatro tuercas, use cuatro tuercas para fijar
la brida .
En bujes de cinco tuercas, podrá fijar la brida con tres o
cuatro tuercas (en la mayoría de los casos).
En bujes de seis tuercas, podrá fijar la brida con tres
tuercas instaladas vástago de por medio. De esta forma,
ahorrará tiempo, tendrá espacio libre y el sistema será
lo suficientemente estable para garantizar la rigidez
necesaria .
En bujes de ocho tuercas, podrá fijar la brida con cuatro
tuercas instaladas vástago de por medio. De esta forma,
ahorrará tiempo, tendrá espacio libre y el sistema será
lo suficientemente estable para garantizar la rigidez
necesaria .
Si las tuercas originales interfieren en el montaje, use el kit de
accesorio 20-1503-1 .
Imagen 23.
A) Separadores torneados para vehículos con bujes profundos
o vástagos largos.
1 .
Controle que todas las áreas de montaje estén limpias. Use un
cepillo de alambre para quitar la acumulación de óxido si es
necesario .
2 .
Utilice las tuercas del vehículo para colocar el adaptador
adecuado en la superficie del rotor . Apriete las tuercas a
54,23 Nm (40 ft-lb), como máximo.
Imagen 24.
Montaje del torno en el vehículo
Solo instale el torno en el adaptador si el botón
de interrupción de emergencia (Stop) no está
accionado.
1 .
Instale el torno en el conjunto adaptador . Alinee el pasador de
posicionamiento del dispositivo de compensación con la marca
de posicionamiento del adaptador .
Imagen 25.
2 .
Ajuste la barra de enganche con la llave de 22 mm provista
con el torno . Ajuste completamente la barra de enganche . A
continuación, aflójela un punto. Es importante que todas las
superficies de contacto entre el torno y el conjunto de brida
y buje estén limpias para poder garantizar una alineación y
adaptación adecuadas. Controle la alineación del adaptador y
el torno, y toda la holgura .
Procedimiento de compensación
1 .
Para iniciar el procedimiento de compensación, pulse el botón
"Comp". Se iluminará el LED junto al botón.
Imagen 26.
166
2 .
Si desea cambiar la velocidad, gire el mando "Speed" en
la consola o utilice el control deslizante de la tableta . En la
tableta, también se muestra el progreso de la compensación.
Imagen 27.
Los siguientes elementos pueden disminuir la
velocidad de la compensación de ACE, o impedirla:
A) Hay demasiado movimiento y holgura en las
suspensiones del vehículo.
B) Hay demasiado movimiento del vehículo
en el elevador durante la compensación. Si es
necesario, debe trabar el elevador del vehículo para
estabilizarlo. No debe interactuar con el vehículo
durante la compensación.
C) No es posible armar o ajustar correctamente la
superficie de montaje ni el adaptador del vehículo
antes de instalar el torno. Limpie cualquier indicio
de suciedad o corrosión en la superficie del rotor o
en la chapa de soporte.
Ajuste del conjunto de cortador dual y corte del
rotor
1 .
Con el torno en el adaptador, afloje el perno que sujeta el
eje del conjunto de cortador dual y ajuste el eje a la distancia
adecuada entre el torno y la superficie del rotor . Para hacerlo,
deslice el eje hacia adentro o afuera (consulte la imagen a
continuación). Después de posicionarlo, ajuste el perno que
sujeta el eje .
Imagen 28.
2 .
Quite todas las herramientas de los adaptadores y del torno .
3 .
Antes de usar el torno, posicione los insertos de corte en
el punto medio de las superficies de fricción interiores y
exteriores del rotor: gire el mecanismo de avance del rotor
hasta que los cortadores estén en la posición correcta.
Controle que los insertos de corte no estén en
contacto con la superficie del rotor dl disco.
4 .
Encienda el interruptor de r. p. m. para iniciar la rotación del
rotor. Un valor intermedio de 60 r. p. m. será suficiente.
5 .
Asegúrese de que el cortador dual interno no haga contacto
con ninguno de los mecanismos de freno .
Ajuste de los cortadores duales
1 .
En primer lugar, afloje la sujeción interior y controle que la
exterior esté bien ajustada. Para aflojar, gire las sujeciones
en sentido antihorario; para ajustar, en sentido horario . Si las
manivelas de sujeción están muy cerca y no es posible girarlas,
tire de la manivela con muelle y gírela hacia una posición no
obstaculizada .
Imagen 29.
A) Portaherramientas
interior
C) Perno de sujeción del
eje
2 .
Gire la manivela de ajuste de profundidad de corte para ajustar
el portaherramientas interior . Asegúrese de que los insertos
microrredondos hagan contacto con la superficie del rotor y
corte un círculo completo en dicha superficie. Ajuste la sujeción
interior . Cada marca representa 0,1016 mm (0,004 in) .
3 .
Afloje la sujeción exterior y gire la manivela de ajuste de
profundidad de corte para ajustar el portaherramientas exterior .
B) Portaherramientas exterior
D) Sujeciones
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