Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Minimalne wymagania dotyczące grubości
wykończenia powierzchni można znaleźć w
oprogramowaniu lub danych technicznych
widocznych na tarczy. Nie wolno obrabiać tarczy,
których jakość jest poniżej parametrów użytkowych
lub serwisowych lub osiągnie taki poziom w wyniku
obróbki.
Adapter montażowy
Odpowiedni adapter do serwisowanego pojazdu można szybko
zidentyfikować, wybierając pojazd za pomocą przycisku „Zmień
pojazd" na tablecie . Dane techniczne tarczy, informacje na temat
momentu dokręcenia nakrętek oraz inne stosowne dane dotyczące
pojazdu można znaleźć w tym samym miejscu.
Opcje montażu:
W przypadku piast z 4 nakrętkami mocującymi użyć
czterech nakrętek do zamocowania kołnierza.
W przypadku piast z 5 nakrętkami mocującymi w
większości przypadków do prawidłowego zamocowania
kołnierza wystarczą trzy lub cztery nakrętki.
W przypadku piast z 6 nakrętkami mocującymi do
prawidłowego zamocowania kołnierza potrzebne są trzy
nakrętki zamontowane na co drugim kołku. Oszczędza to
czas i zapewnia prześwit oraz wystarczającą stabilność i
sztywność.
W przypadku piast z 8 nakrętkami mocującymi do
prawidłowego zamocowania kołnierza potrzebne są cztery
nakrętki zamontowane na co drugim kołku. Oszczędza to
czas i zapewnia prześwit oraz wystarczającą stabilność i
sztywność.
Jeżeli nakrętki mocujące OE utrudniają montaż, należy użyć
zestawu akcesoriów 20-1503-1.
Ilustracja 23.
A) Obrabiane elementy dystansujące do pojazdów z głębokimi
piastami lub długimi kołkami
1 .
Sprawdzić, czy wszystkie obszary montażowe są czyste. W
razie potrzeby usunąć rdzę za pomocą szczotki drucianej.
2 .
Przymocować odpowiedni adapter do powierzchni tarczy za
pomocą nakrętek mocujących pojazdu. Dokręcić nakrętki
mocujące momentem 40 ft-lbs/54,23 Nm (maksymalnie).
Ilustracja 24.
Montaż tokarki do pojazdu
Tokarkę do adaptera należy montować wyłącznie
przy naciśniętym przycisku zatrzymania awaryjnego
1 .
Zamontować tokarkę w zespole adaptera. Ustawić kołek
indeksujący na urządzeniu kompensacyjnym z oznaczeniem
indeksującym na adapterze.
Ilustracja 25.
2 .
Dokręcić dyszel za pomocą klucza 22 mm dostarczonego z
tokarką. Całkowicie dokręcić dyszel, a następnie cofnąć go
o jeden obrót płaskiego klucza. Ważne jest, aby wszystkie
powierzchnie stykowe między tokarką a zespołem kołnierza
piasty były czyste, co zapewni prawidłowe ustawienie i
dopasowanie. Sprawdzić ponownie ustawienie adaptera i
tokarki oraz wszystkie powiązane prześwity.
Polski
Procedura kompensacji
1 .
Nacisnąć przycisk „Comp" (Komp.), aby rozpocząć
kompensację. Zaświeci się dioda LED obok przycisku.
Ilustracja 26.
2 .
Prędkość można regulować, obracając pokrętło Speed
(Prędkość) na konsoli lub za pomocą suwaka na tablecie. Na
tablecie wyświetlany jest również postęp kompensacji.
Ilustracja 27.
Następujące problemy mogą spowolnić lub
uniemożliwić kompensację tokarki ACE:
a) Nadmierny ruch i luz części zawieszenia pojazdu.
b) Nadmierny ruch pojazdu na podnośniku podczas
kompensacji. W razie potrzeby można ustabilizować
pojazd, gdy podnośnik pojazdu jest ustawiony na
blokadach. Nie należy przesuwać pojazdu podczas
kompensacji.
c) Nieprawidłowy montaż i/lub dokręcenie
mocowania i adaptera do pojazdu przed
zamocowaniem tokarki. Usunąć wszelkie
zabrudzenia i ślady korozji z powierzchni tarczy i
płytki mocującej.
Regulacja zespołu podwójnego noża skrawającego
i skrawanie tarczy
1 .
Po zamontowaniu tokarki na adapterze poluzować śrubę
blokującą wał zespołu podwójnego noża skrawającego i
ustawić wał w odpowiedniej odległości tokarki do powierzchni
tarczy, przesuwając wał do wewnątrz lub na zewnątrz (patrz
obraz poniżej). Po ustawieniu ponownie dokręcić śrubę
blokującą wału.
Ilustracja 28.
2 .
Usunąć wszystkie narzędzia z adapterów i tokarki.
3 .
Przed uruchomieniem tokarki umieścić wkładki skrawające w
punkcie środkowym wewnętrznych i zewnętrznych powierzchni
ciernych tarczy, obracając pokrętło do sterowania posuwem
tarczy do czasu, aż noże skrawające znajdą się we właściwym
położeniu.
Sprawdzić, czy wkładki skrawające nie stykają się z
powierzchnią tarczy w tym momencie.
4 .
Obrócić przełącznik RPM (Obr./min), aby rozpocząć
obrót tarczy. Średnia prędkość 60 obr./min powinna być
wystarczająca.
5 .
Upewnić się, że wewnętrzny podwójny nóż skrawający nie
styka się z żadnym z mechanizmów układu hamulcowego.
Regulacja podwójnych noży skrawających
1 .
Najpierw poluzować blokadę wewnętrzną i upewnić się, że
blokada zewnętrzna jest dokręcona. Obrócić blokady w lewo,
aby je poluzować, i w prawo, aby je dokręcić. Jeżeli uchwyty
blokad znajdują się zbyt blisko, aby się swobodnie obracać,
pociągnąć uchwyt sprężynowy i obrócić go do wymaganego
położenia.
Ilustracja 29.
A) Wewnętrzny uchwyt
narzędziowy
C) Śruba blokująca wał
2 .
Wyregulować wewnętrzny uchwyt narzędziowy, obracając
pokrętłem do regulacji głębokości skrawania. Upewnić się,
że okrągłe mikrowkładki skrawające stykają się w pełni z
powierzchnią tarczy i wycinają pełny okrąg wokół powierzchni
B) Zewnętrzny uchwyt
narzędziowy
D) Blokady
143
Publicidad
