Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Motsatt rotation
Bakåtrotation används på vissa fordon
då för stor dragkraft på fordonets drivlina
förhindrar normal användning av fordonet.
De dubbla skärinsatshållarna måste vändas
då backningsfunktionen används. All annan
användning är som vanligt.
Rotera de dubbla skärinsatshållarna enligt följande:
1 .
Lossa svarvens AC-nätkabel från uttaget . Lossa insatshållarens
låsskruvar som säkrar insatshållarna till skärverktygshållarens
stänger .
A) Rund utskärning från
insatshållaren
C) Invändigt lås för
skärverktyg
2 .
Ta bort insatshållarna .
3 .
Vänd på insatshållarna .
4 .
Flytta insatshållarna .
5 .
Dra åt insatshållarnas låsskruvar .
6 .
Koppla till svarvens AC-strömkabel i uttaget.
Ytbearbetning av skivor
Förberedelse
1 .
Lyft fordonet och stötta upp hjulen ordentligt .
2 .
Utför en grundlig bromsinspektion. Kontrollera även fjädring,
styrning och främre drivlinekomponenter .
3 .
Ta bort hjulet . Ta isär bromsoket från rotorn . Notera platsen för
de låsningsfria systemets sensorer och kablage, om tillämpligt .
Lägg komponenterna ur vägen . Stötta och/eller säkra oket för
att förhindra skada på bromsslang eller andra komponenter .
4 .
Använd en mikrometer för att kontrollera tjockleken
och parallelliteten hos rotorn från minst tre punkter runt
omkretsen, cirka 25,4 mm (1 tum) från ytterdiametern .
Om rotorparallelliteten är utanför specifikationen ska den
bearbetas . Om rotorns tjocklek däremot är mindre än
tillverkarens minimispecifikationer, eller om den blir mindre efter
ytbearbetning, ska rotorn kasseras och bytas ut .
Specifikationer för minsta yttjocklek finns i
programmet eller i data som är ingjutna på rotorn.
Försök inte bearbeta rotorer som är skrotfärdiga
som faller utanför "för service"-specifikationerna,
eller som inte längre är funktionsdugliga efter
bearbetning.
Monteringsadapter
Korrekt adapter för det fordon som servas kan snabbt identifieras
genom att man väljer fordonet med knappen "Change Vehicle" (byt
fordon) på plattan . Rotorspecifikationer, flänsmuttermoment och
andra relevanta fordonsspecifika data finns på samma ställe .
Monteringsalternativ:
För nav med fyra flänsmuttrar, använd fyra flänsmuttrar för
att säkra flänsen .
För nav med fem flänsmuttrar räcker i de flesta fall tre eller
fyra flänsmuttrar för att säkra flänsen ordentligt .
Svenska
Bild 20.
B) Sätt i hållarens låsskruv
C) Utvändigt lås för skärverktyg
Bild 21.
Bild 22.
För nav med sex flänsmuttrar räcker det med tre
flänsmuttrar för att säkra flänsen, en för varannan bult .
Detta sparar tid, ger nödvändigt spel och är tillräckligt
stabilt för att ge tillräcklig stabilitet .
För nav med åtta flänsmuttrar räcker det med fyra
flänsmuttrar för att säkra flänsen, en för varannan bult .
Detta sparar tid, ger nödvändigt spel och är tillräckligt
stabilt för att ge tillräcklig stabilitet .
Om originaltillverkade muttrar inte passar för monteringen, använd
tillbehörssats 20-1503-1 .
A) Bearbetade adapterdistanser för fordon med djupt liggande
nav eller långa bultar
1 .
Kontrollera att alla monteringsområden är rena. Använd en
stålborste för att avlägsna rostavlagringar vid behov .
2 .
Fäst rätt adapter på rotorytan med hjälp av fordonets
flänsmuttrar . Dra åt flänsmuttrarna till 54,23 Nm/40 ft-lbs (max) .
Montering av svarven till fordonet
Montera svarven i adaptern med e-Stop-knappen
intryckt
1 .
Montera svarven och adaptern . Passa in riktbulten på
kompensationsanordningen med riktmärket på adaptern .
2 .
Dra åt dragstången med 22 mm nyckeln som medföljer
svarven . Dra åt dragstången helt och vrid sedan tillbaka en
nyckelbredd . Det är viktigt att alla kontaktytor mellan svarven
och navflänsen är rena för att säkerställa korrekt inpassning
och montering . Dubbelkolla inpassningen för adaptern och
svarven och alla associerade spel .
Kompensationsprocedur
1 .
Tryck på "Comp"-knappen för att börja kompensera . Lysdioden
intill knappen tänds .
2 .
Hastigheten kan justeras av att antingen vrida på
hastighetsvredet eller att använda sliden på plattan . Plattan
visar också kompensationsförloppet .
Följande delar kan bli slöa eller förhindra ACE-
kompensation:
a) För stor rörelse och fritt spel i fordonets
upphängningsdelar.
b) För stor rörelse hos fordonet på lyften under
kompensation. Vid behov ska fordonet stabiliseras
med fordonslyften placerad på sina lås. Fordonet
ska inte störas under kompensation.
c) Underlåtenhet att sätta ihop och/eller dra
åt infästning och adapter till fordonet innan
svarven monteras. Ta bort eventuell smuts och
rostavlagringar från rotorns framsida och bakre plåt.
Justering av dubbelskär och skärning av rotor
1 .
Med svarven monterad på adaptern, lossa dubbelskärenhetens
axellåsskruv och justera axeln till rätt avstånd från svarven till
rotorns framsida genom att skjuta axeln inåt eller utåt (se bilden
nedan) . Dra åt axelns låsskruv efter ditsättning .
Bild 23.
Bild 24.
Bild 25.
Bild 26.
Bild 27.
Bild 28.
177
Publicidad
