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Eje trasero
recogida de 1.5 libras (0.7 kg) de acero
con bajo contenido de carbono. Cada vez
que se cambie el aceite, reemplace cual-
quier tapón de drenaje magnético que no
cumpla con la capacidad mínima de reco-
gida.
5.4
Instale y apriete el (los) tapón(es) de dre-
naje a 35 lbf·ft (47 N·m).
6. Llene el eje con el lubricante recomendado como
se detalla a continuación. Para conocer las ca-
pacidades de lubricante, vea la
ejes sencillos) o la
Vea el lubricante aprobados en la
6.1
Con el vehículo en una superficie a nivel,
llene el eje a través del orificio de llenado
de aceite. Permita unos minutos para que
el aceite fluya al eje. El lubricante debería
estar a nivel con la parte inferior del orifi-
cio de llenado.
6.2
Revise el nivel de líquido: vea la
4.
6.3
Instale el tapón de llenado y apriételo a
35 lbf·ft (47 N·m).
7. Cuando la cubierta del diferencial entre ejes
haya sido drenada, agregue 2 pintas (0.9 L) adi-
cionales del lubricante recomendado directa-
mente en la cubierta del diferencial entre ejes.
8. Desbloquee los neumáticos, luego conduzca el
vehículo, descargado, por 1 ó 2 millas (2 ó 3 km)
a una velocidad inferior a 25 mph (40 km/h) para
que el lubricante circule a través de los ensam-
bles del portador y la cubierta.
Ejes Dana Spicer
NOTA: Si se usa el lubricante sintético Roadran-
ger para eje motor, el intervalo de cambio de
lubricante se extiende a 180,000 millas (288
000 km).
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel,
ponga los frenos de estacionamiento y bloquee
los neumáticos.
NOTA: Algunos ejes Dana Spicer tienen un pe-
queño orificio roscado con tapón cerca y debajo
del orificio de llenado de aceite de la cubierta.
Este orificio más pequeño es sólo para un indi-
Manual de mantenimiento 108SD y 114SD, Noviembre 2016
Tabla 4
(para
Tabla 5
(ejes en tándem).
Tabla
3.
Figura
cador de temperatura del lubricante y no debe
utilizarse como orificio de llenado ni de nivel.
2. Limpie el tapón de llenado de aceite y el área
alrededor del mismo (vea la
retírelo del orificio de llenado.
3. Coloque una cubeta de drenaje debajo del tapón
de drenaje del eje trasero: vea la
Drene el aceite a la temperatura normal de fun-
cionamiento: 150 a 200 °F (65 a 93 °C). A esta
temperatura, el aceite goteará más fácilmente y
asegurará el enjuague del eje.
NOTA: Algunos ejes motores en tándem están
equipados con un filtro tipo malla magnético
cilíndrico, ubicado debajo de la bomba de lubri-
cante en el frente de la cubierta del divisor de
potencia. Todos los ejes traseros están equipa-
dos con tapones magnéticos de drenaje y lle-
nado.
4. En cada cambio de aceite del eje, retire y limpie
el filtro de malla magnético, si así está equipado,
como se describe a continuación.
4.1
Retire el filtro de malla magnético de la
cubierta del divisor de potencia. Vea la
Figura
6.
ADVERTENCIA
Siempre utilice protección para los ojos cuando
use aire comprimido para limpiar piezas, pues la
basura despedida podría causarle daños oculares
permanentes. No apunte la corriente de aire com-
primido hacia otras personas.
4.2
Lave el filtro de malla con solvente y sé-
quelo con aire comprimido para remover
el aceite y las partículas de metal.
4.3
Instale el filtro de malla magnético y
apriételo de 40 a 60 lbf·ft (54 a 81 N·m).
5. Limpie los tapones de llenado y de drenaje como
se describe abajo. Reemplácelos si es necesa-
rio.
5.1
Para limpiar los tapones magnéticos uti-
lice un trozo de metal para llaves o cual-
quier pedazo de acero apropiado, para
crear un cortocircuito entre los dos polos
magnéticos y desviar el campo magné-
tico.
35
Figura
3), luego
Figura
3.
35/7
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