Publicidad
32
vuelva a soldar las piezas, observando las pre-
cauciones de soldadura que se dan en el Grupo
31 del Manual de taller 108SD y 114SD.
5. Mueva el eje hacia arriba y hacia abajo, mientras
revisa para ver si hay holgura debido a piezas
desgastadas en las conexiones del pivote delan-
tero. Reemplace toda pieza desgastada.
6. Inspeccione los amortiguadores para ver si hay
fugas de aceite o bujes de goma desgastados.
Reemplace los amortiguadores y/o los bujes de
goma si se observa desgaste o daños.
7. Inspeccione la barra estabilizadora, si la hay,
para ver si los bujes tienen desgaste irregular o
si hay grietas en los soportes. La barra estabili-
zadora es opcional en los sistemas de suspen-
sión AirLiner de 10,000 y 15,000 libras.
8. Retire los gatos fijos y baje la parte trasera del
vehículo hasta el piso. Haga funcionar el motor
hasta que se mantenga una presión de aire de
por lo menos 100 psi (689 kPa) por todo el sis-
tema.
9. Compruebe que todos los muelles de aire están
inflados.
Revisión de la barra de control de la
suspensión Freightliner AirLiner
NOTA: La suspensión Freightliner AirLiner se
fabrica para varias clasificaciones de peso. La
varilla de control en la suspensión de 46,000
libras es más grande y está sujetada de manera
distinta que en otras aplicaciones.
1. Sin desconectar las barras de control, intente
mover con la mano hacia arriba, abajo, adentro y
afuera cada uno de los extremos de las barras
de control. Si hay algún movimiento, examine las
varillas de control para ver si hay desgaste o
daños. Reemplácelo si es necesario.
2. Inspeccione los bujes de goma para ver si tienen
grietas o cortes.
3. Revise para ver si ha habido algún desplaza-
miento del pasador de barra.
4. Revise los componentes de metal y las soldadu-
ras para ver si tienen grietas.
32/4
Revisión de la válvula de altura de la
suspensión
IMPORTANTE: Antes de revisar la altura de la
suspensión AirLiner, asegúrese de que no haya
ninguna carga sobre el chasis y de que el re-
molque esté desacoplado.
CUIDADO
Haga lo siguiente para no anular la garantía de las
válvulas de control de altura Barksdale:
• Al retirar o aflojar una válvula de control de al-
tura Barksdale del soporte de montaje, sujete
los pernos prisioneros de montaje lateral de la
válvula siempre en su sitio con una llave Allen,
mientras afloja o aprieta las tuercas que fijan la
válvula al soporte. Debido a que los pernos pri-
sioneros de montaje están roscados dentro del
cuerpo de la válvula, aflojar las tuercas sin sos-
tener los pernos prisioneros puede apretarlos,
lo cual puede aplastar el cuerpo de la válvula y
dañarla. Inversamente, apretar las tuercas sin
sostener los pernos prisioneros puede desen-
roscarlos, causando que las dos mitades de la
válvula se separen y que posiblemente haya
una fuga.
• No apriete demasiado los pernos del aloja-
miento de la válvula de control de altura Barks-
dale. Los pernos no deben estar flojos ni reque-
rir ser apretados. Sólo en caso de que sea
necesario, apriete los pernos del alojamiento de
la válvula a 45 lbf·in (500 N·cm). Cualquier
daño al alojamiento de la válvula anulará la ga-
rantía.
• No intente desensamblar el cuerpo o la palanca
de control de la válvula Barksdale. No se pue-
den reparar las piezas de la válvula y todo des-
ensamble anulará la garantía.
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel,
utilizando una aplicación ligera de los frenos. No
ponga los frenos de estacionamiento. Cambie la
transmisión a neutro y deje acumularse la pre-
sión de aire secundaria a un mínimo de 100 psi
(690 kPa). Apague el motor.
2. Marque en el piso la ubicación de los neumáti-
cos delanteros y traseros y, luego, bloquee los
neumáticos de sólo un eje.
Manual de mantenimiento 108SD y 114SD, Septiembre 2015
Suspensión
Publicidad
