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Frenos
en la posición de encendido (ON), utili-
zando un voltímetro o una luz de prueba,
revise para ver si hay voltaje en el en-
samble de calentador y termostato. Des-
enchufe el conector eléctrico en el seca-
dor de aire y ponga los cables de prueba
en cada una de las conexiones del co-
nector hembra del cable de energía del
vehículo. Si no hay voltaje, busque un
fusible fundido, cables rotos o corrosión
en el arnés de cableado del vehículo. Re-
vise para ver si existe una buena co-
nexión a tierra.
5.2
Funcionamiento del ensamble de calenta-
dor y termostato: Sólo se pueden efec-
tuar estas pruebas en temperaturas frías.
Apague el interruptor de la ignición y en-
fríe el ensamble de termostato y calenta-
dor hasta que esté por debajo de 40 °F
(4 °C). Utilizando un ohmímetro, pruebe
la resistencia entre las espigas eléctricas
en la mitad del conector del secador de
aire. La resistencia debería ser entre 1.5
y 3.0 ohmios para el ensamble de calen-
tador de 12 voltios, y entre 6.0 y 9.0 oh-
mios para el ensamble de calentador de
24 voltios.
NOTA: Algunos modelos del AD-9 pueden
indicar un valor de resistencia de 1.0 a
2.5 ohmios.
Caliente el ensamble de calentador y ter-
mostato hasta aproximadamente 90 °F
(32 °C) y vuelva a medir la resistencia.
La resistencia debería exceder 1000 oh-
mios. Si los valores de resistencia obteni-
dos están entre los límites indicados, el
ensamble de termostato y calentador está
funcionando correctamente. Si los valores
de resistencia obtenidos están fuera de
los límites indicados, reemplace el en-
samble de calentador y termostato.
6. En el AD-IS/módulo de depósito y secador
(DRM), observe los medidores de presión del
vehículo mientras la presión del sistema se acu-
mula a partir de cero. El valor indicado en el me-
didor primario debería subir hasta alcanzar
aproximadamente 109 ±5 psi (751 ±34 kPa),
luego nivelarse (o descender un poco momentá-
neamente) al abrirse la segunda válvula de pro-
tección de presión y suministrar aire al segundo
Manual de mantenimiento 108SD y 114SD, Octubre 2019
depósito. Cuando el valor indicado en el medidor
de presión secundario pasa a través de aproxi-
madamente 55 ±5 psi (379 ±34 kPa), y luego a
través de 85 ±5 psi (586 ±34 kPa), la presión
debería nivelarse (o descender un poco momen-
táneamente) al abrirse las válvulas de protección
de presión tercera y cuarta. Finalmente, los me-
didores primario y secundario deberían alcanzar
su valor de presión máxima de aproximada-
mente 130 ±5 psi (896 ±34 kPa). Si el modelo
AD-IS no funciona dentro de los intervalos de
presión descritos anteriormente, vuelva a revisar
las presiones utilizando medidores que usted
sepa que son precisos. Si los valores permane-
cen fuera de los intervalos indicados anterior-
mente, reemplace el AD-IS.
No existen equipos para reparar las válvulas de
protección de presión.
ADVERTENCIA
No intente ajustar ni reparar las válvulas de pro-
tección de presión. Los ajustes incorrectos en las
válvulas de protección de presión pueden dar por
resultado la aplicación automática de los frenos
de resorte del vehículo sin advertencia previa.
Esto puede causar lesiones personales o daños
materiales.
42–05 Inspección de los frenos
IMPORTANTE: Se debe efectuar este procedi-
miento antes de lubricar los componentes de
los frenos.
Verificación del funcionamiento
de los frenos de estacionamiento
PRECAUCIÓN
Efectúe la verificación siguiente en una zona des-
pejada y segura. Si los frenos de estacionamiento
no mantienen el vehículo detenido, pueden produ-
cirse lesiones personales y daños materiales.
1. Con el motor en marcha y la presión de aire en
el valor de la presión de apagado, ponga los fre-
nos de estacionamiento.
2. Ponga el vehículo en la marcha más baja, e in-
tente suavemente hacerlo avanzar. El vehículo
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