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Línea motriz
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A. Después de que aparezca grasa, cubra el orificio de
alivio de presión y continúe lubricando.
1. Válvula de engrase de la junta deslizable (con la
pistola de engrase conectada)
2. Tapón del yugo
3. Grasa
4. Yugo semienvolvente
5. Orificio de alivio de presión del tapón del yugo
6. Sello de la junta deslizable
7. Yugo envolvente
8. Válvula de engrase de la junta universal
Figura 6, Lubricación de la junta deslizable y la junta
universal
3. Utilice una pistola de engrase de mano o una
pistola de alta presión con un adaptador para
baja presión, para lubricar las juntas universales.
Si no utiliza un adaptador para baja presión, las
juntas universales no recibirán la cantidad ade-
cuada de grasa.
Utilice grasa formulada con 12-hidroxiestearato
de litio (grado 2 del NLGI, con aditivos para pre-
siones extremas [EP]) y lubrique hasta que apa-
rezca grasa nueva en todos los cuatro sellos de
la junta universal. La grasa fresca debe escapar
por todos los cuatro sellos de las tapas de roda-
miento de cada junta universal. Si el vehículo
posee yugos envolventes equipados con roda-
miento y se ve que la mayor parte de la grasa
que está agregando a la junta universal se es-
Manual de mantenimiento 108SD y 114SD, Septiembre 2015
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capa únicamente por uno de sus sellos, verifique
el par de apriete de los pernos sin tuerca de
dicho sello.
4. Apriete los pernos sin tuerca de los rodamientos
a un valor de 38 a 48 lbf·ft (52 a 65 N·m). Si los
pernos ya habían sido apretados o todos los se-
llos de la junta universal aún no purgan grasa,
desmonte el rodamiento del sello correspon-
diente y examínelo para ver si está dañado. Si el
sello está dañado, reemplace el ensamble com-
pleto de la junta universal.
5. Si la grasa no aparece en alguno de los sellos,
utilice una palanca para separar el muñón de la
junta universal del sello que no purga o golpee
el eje cardán o el yugo con un mazo de plástico
o de cuero en el lado opuesto al sello seco
mientras continúa lubricando. Si aun así la grasa
no aparece, afloje los pernos del rodamiento con
el sello seco para aflojar la tensión del sello. Lu-
brique la junta universal hasta que aparezca
grasa nueva en el sello; a continuación apriete
los pernos sin tuercas al par de apriete especifi-
cado. Si el rodamiento no acepta grasa, reem-
place la junta universal: vea el Grupo 41 del Ma-
nual de taller 108SD y 114SD.
6. Revise la grasa vieja purgada. Si se ve oxidada,
arenosa o quemada, reemplace la junta univer-
sal.
7. Limpie la grasa vieja purgada de los sellos y
todo el exceso de grasa de la válvula de en-
grase.
Lubricación de las estrías de la
junta deslizable
NOTA: Los vehículos equipados con líneas mo-
trices Meritor de serie RPL no requieren lubrica-
ción periódica.
1. Si la junta deslizable está equipada con una vál-
vula de engrase, limpie la grasa vieja y la sucie-
dad de ésta: vea la
2. Utilice una pistola de engrase de mano o una
pistola de alta presión con un adaptador para
baja presión, para lubricar la junta deslizable.
Agregue grasa multiuso para chasis (formulada
con 12-hidroxiestearato de litio, grado 2 del
NLGI, con aditivos EP) hasta que aparezca por
el orificio de alivio de presión del tapón del yugo.
Entonces tape el orificio de alivio con el dedo,
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Figura
6, ítem 1.
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