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5
Elektrische Installation
Kontrollieren Sie, ob die auf dem Motorentypenschild angegebene
Spannung mit der Bordspannung übereinstimmt.
5.1
Wahl des Akku
Die Gesamtkapazität des Akkus muß auf die Größe der Bugschraube
abgestimmt sein. Vgl. die Hinweise auf Seite 107 zur vorgeschriebe-
nen Akkukapazität
Wir empfehlen wartungsfreie Schiffsakkus von VETUS. Sie sind in fol-
genden Größen lieferbar: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143
Ah, 165 Ah, 200 Ah und 225 Ah. Außerdem empfehlen wir, für jede
Bugschraube einen oder mehrere eigene Akkus zu verwenden. Ein
Akku kann dann so nah wie möglich bei der Bugschraube aufgestellt
werden, die Hauptstromkabel können kurz sein, und Spannungsver-
luste durch lange Kabel werden vermieden.
a
Verwenden Sie ausschließlich "geschlossene" Akkus, wenn die
Akkus in der gleichen Sektion des Schiffes untergebracht wer-
den wie die Bugschraube.
Die geschlossenen, wartungsfreien VETUS-Akkus Typ "SMF" und
"AGM" sind hierfür sehr gut geeignet.
Bei Akkus, die nicht "geschlossen" sind, können während des La-
dens kleine Mengen eines explosiven Gases freigesetzt werden.
Funken an den Kohlebürsten des Bugschraubenmotors können
dieses explosive Gas entzünden.
Verwenden Sie immer Akkus, bei denen Typ, Kapazität und Dienstzu-
stand übereinstimmen.
In sehr Extremfällen, beispielsweise einer 5 Mal über dem Richt-
wert liegenden Akkukapazität, besteht die Gefahr, daß eine
oder beide folgenden Wellenverbindungen dauerhaft beschä-
digt werden:
- die Verbindung von der Antriebswelle zur Eingangswelle des
Unterwasserteils
- die Verbindung von der Ausgangswelle des Unterwasserteils
zur Schraube.
5.2
Hauptschalter
Der Hauptschalter muss an der "Pluslei-
tung" montiert werden. Der VETUS Batte-
rieschalter vom Typ BATSW250 ist ein ge-
eigneter Schalter.
Hauptschalter mit Fernbedienung
An Stelle eines Batterie-Hauptschalters kann auch ein Hauptstrom-
schalter mit Fernbedienung und integriertem Notstopp installiert
werden. Dieser Hauptstromschalter mit Fernbedienung ist für Gleich-
strom mit 12 Volt oder 24 Volt lieferbar. VETUS Art.-Code: BPMAIN12
bzw. BPMAIN24.
5.3
Sicherungen
In das „Plus-Kabel" muss vor dem Hauptschalter und so nah wie mög-
lich am Akku ebenfalls eine Sicherung eingebaut werden.
Diese Sicherung schützt das Bordnetz gegen einen Kurzschluss.
Installation and user manual bow thruster BOW4012
chtunG
v
orsicht
Wir können auch einen Sicherungs-
halter für alle Sicherungen liefern,
VETUS Artikel-Nr.: ZEHC100.
Vgl. Seite 107 zur Größe der einzu-
bauenden Sicherung.
5.4
Hauptstromkabel (Akkukabel)
Der Mindestkabeldurchschnitt ist auf die Größe der Bugschraube ab-
zustimmen, und der Spannungsverlust zwischen den Akkus und der
Bugschraube darf nicht mehr als 10 % der Speisespannung betragen,
vgl. die Tabelle auf Seite 107
Die maximale Einschaltdauer im Betrieb und die Schubkraft,
die in den technischen Daten der Installations- und Bedie-
nungsanleitung für Ihre Bugschraube angegeben sind, basie-
ren auf der empfohlenen Batterieleistung und den empfohle-
nen Batterie-Anschlusskabeln.
Bei Verwendung erheblich größerer Akkus in Kombination
mit sehr kurzen Akkuanschlußkabeln mit einem erheblich
größeren Durchschnitt als empfohlen nimmt die Antriebs-
kraft zu. Setzen Sie in dem Fall die maximale Einschaltdauer
herab, um Motorschäden zu verhindern.
5.5
Anschließen der Hauptstromkabel
Achten Sie darauf, dass sich beim Anschluss von Elektroka-
beln keine anderen elektrischen Teile lösen.
Kontrollieren Sie nach 14 Tagen alle elektrischen Verbin-
dungen. Als Folge von Temperatur-schwankungen können
sich elektrische Teile (z.B. Schrauben und Muttern) lockern.
• Die Hauptstromkabel anschließen.
a
!
chtunG
Ein Verdrehen von Bolzen
und Mutter 1 während des
Anschließen der Kabel ver-
meiden.
Dazu während des Festdre-
hens von Mutter 2 Mutter
1 mit einem Steckschlüssel
fest halten.
Das
Anzugsmoment
für
Mutter 2 beträgt 8- 10 Nm.
DEUTSCH
a
chtunG
1
2
2 x
M8
13
8 - 10 Nm
020589.01
31
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