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Idiomas disponibles
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FRANÇAIS
5
Installation électrique
Vérifier que la tension indiquée sur la plaque de construction du mo-
teur corresponde à la tension de bord.
5.1
Le choix de la batterie
La capacité totale de la batterie doit correspondre à la taille de l'hé-
lice d'étrave. Voir à la page 107 les spécifications concernant la ca-
pacité de la batterie.
Nous recommandons les batteries pour bateaux sans entretien de
VETUS ; elles sont disponibles dans les modèles suivants: 55 Ah, 70
Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah et 225 Ah.
Nous recommandons également d'utiliser une batterie séparée pour
chaque hélice d'étrave. La ou les batteries peuvent alors être placées
le plus près possible de l'hélice d'étrave ; les câbles du courant prin-
cipal sont alors courts et on évite ainsi les pertes de tension dues à
des câbles longs.
a
Utilisez exclusivement des batteries « fermées » si les batteries
sont placées dans le même compartiment que celui de l'hélice
d'étrave.
Les batteries VETUS type « SMF » et « AGM », fermées et qui ne
requièrent pas d'entretien, se révèlent parfaites pour ce type de
configuration.
Dans le cas de batteries « non fermées », de petites quantités de
gaz explosif peuvent se dégager lors du chargement.
Des étincelles au niveau des balais de dynamo du moteur de
l'hélice d'entrave peuvent déclencher l'explosion du gaz.
Utiliser toujours des batteries dont le type, la capacité et l'état de ser-
vice sont compatibles.
Dans certains cas extrêmes, comme par exemple avec une capa-
cité de batterie 5 fois ou plus supérieure à celle recommandée, il
peut également que les raccords suivants soient endommagés
de façon durable:
- le raccord entre l'arbre du moteur et l'axe entrant dans l'em-
base.
- le raccord entre l'axe sortant de l'embase et l'hélice.
5.2
Interrupteur principal
L'interrupteur principal doit être monté sur
le «câble positif».
Le commutateur de batterie VETUS type
BATSW250 est un commutateur approprié.
Interrupteur principal à télécommande
Au lieu d'un interrupteur principal coupe-batterie, il est possible éga-
lement d'installer un disjoncteur/arrêt d'urgence à commande à dis-
tance. Ce disjoncteur commandé à distance est disponible pour les
courants continus 12 volts ou 24 volts. Code d'art. VETUS : BPMAIN12
et BPMAIN24.
5.3
Fusibles
Pour éviter le court-circuitage du circuit de bord, il est également
nécessaire d'équiper l'interrupteur du fil positif (« + ») d'un fusible en
veillant à poser ce dernier le plus près possible de la batterie.
40
020589.01
ttention
p
ruDence
Nous pouvons également fournir
un porte-fusible pour tous les fu-
sibles, VETUS art. Code: ZEHC100.
Voir page 107 pour la taille du fu-
sible à utiliser.
5.4
Câbles du courant principal (câbles de la batte-
rie)
Le diamètre minimum du câble doit être adapté à la taille de l'hélice
d'étrave et la perte de tension entre les batteries et l'hélice d'étrave
ne doit pas être supérieure à 10% de la tension d'alimentation,
consultez le tableau en page 107
La durée maximale de mise en marche et la force de propul-
sion qui sont indiquées dans les spécifications techniques du
manuel d'installation et de commande de votre hélice d'étrave
sont basées sur les capacités recommandées des batteries et
des câbles de connexion.
L'emploi de batteries sensiblement plus grosses associé à des
câbles de raccordement très courts et d'une section sensible-
ment plus grosse que celle recommandée fera augmenter la
force de propulsion. Diminuer dans ce cas la durée de fonction-
nement maximum afin d'éviter d'endommager le moteur.
5.5
Raccordement des fils de courant principal
En raccordant les câbles électriques, attention à ne pas déta-
cher d'autres composantes électriques.
Après deux semaines, contrôler toutes les connexions élec-
triques. En raison des variations de température, il se peut que
des composantes électriques (boulons et écrous par exemple)
se détachent.
• Raccordement des câbles du courant principal.
a
!
ttention
Evitez que le boulon et
l'écrou 1 ne tournent pen-
dant le raccordement des
câbles. Pour éviter cela,
maintenez une clé à fourche
sur l'écrou 1 pendant que
vous serrez l'écrou 2, sans
tourner la clé à fourche.
Le couple de serrage de
l'écrou 2 est de 8 - 10 Nm.
Installation and user manual bow thruster BOW4012
a
ttention
1
2
2 x
M8
13
8 - 10 Nm
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