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Wenn 2 Armaturenbretter eingebaut sind, die Bugschraube
nie gleichzeitig von beiden Armaturen-brettern aus bedienen.
• Beim verlassen des Bootes den Hauptschalter ausschalten.
• Bitte berücksichtigen Sie, dass durch die Kohlebürsten im Motor
(schwarzer) Staub freigesetzt wird. Verstauen Sie daher keine empfind-
liche Ausrüstung auf dem Bugstrahlrudermotor oder in seiner Nähe.
8
Störungen
Der Elektromotor läuft überhaupt nicht.
- Steht der Hauptschalter auf 'AN'?
- Ist die Steuerstromsicherung durchgebrannt?
- Ist die Hauptstromsicherung durchgebrannt?
In allen vorgenannten Fällen brennt die LED-Anzeige für „POWER"
nicht.
- Der Elektromotor ist zu heiss geworden und die thermische Siche-
rung des Motors hat den Steuerstromkreislauf unterbrochen.
Das Armaturenbrett gibt 3 Warnsignale ab ( . - . . - ) und die LED-
Anzeige leuchtet rot.
Sobald der Motor genügend abgekühlt ist, leuchtet die LED-Anzeige
wieder grün. Die Bugschraube kann dann wieder eingesetzt werden.
Kontrollieren Sie, ob die Schraube sich dreht. Zwischen Schraube
und Tunnel kann z.B. ein Stück Holz gelangt sein.
Der Elektromotor läuft langsam.
- Der Akku ist nicht genug aufgeladen.
- Schlechte elektrische Anschlüsse z.B. wegen Korrosion.
- Die Kohlebürsten stellen schlecht Kontakt her.
- Infolge extrem niedriger Temperaturen hat die Akkukapazität ab-
genommen.
- In die Schraube ist z.B. Seegras oder Angelschnur geraten.
Die Steuerstromsicherung ist durchgebrannt.
- Kurzschluß im Steuerstromkreis; die Verdrahtung kontrollieren.
Der Elektromotor läuft (zu) schnell, aber keine Antriebskraft
vorhanden
- Die Schraubenblätter sind beschädigt, da ein Gegenstand in die
Schraube oder das Tunnelrohr geraten ist.
- Der Mitnehmstift auf der Schraubenachse ist gebrochen, weil ein
Gegenstand in die Schraube geraten ist.
Ersetzen Sie den Mitnehmstift und kontrollieren Sie die Nabe der
Schraube auf Beschädigungen.
Nach dem Drücken des Ein-/Aus-Schalters auf dem Armatu-
renbrett wird die Steuerung nicht eingeschaltet.
- Innerhalb von 6 Sekunden muss der Ein-Aus-Schalter zum zwei-
ten Mal gedrückt werden.
Die LED leuchtet jetzt grün und der Summer bestätigt mit einem
Signal (- . -), dass das Paneel betriebsbereit ist.
Installation and user manual bow thruster BOW4012
v
!
orsicht
[1]
[2]
[1]
9
Technische daten
Typ
:
Electromotor
Typ
:
Spannung
:
Strom
:
Leistung
:
Drehzahl
:
Einschaltdauer
:
Sicherung
:
Übertragung
Zahnräder
:
Übersetzung
:
Schmierung
:
Gehäuse
:
Schraube
Durchmesser
:
Blattzahl
:
Profil
:
Material
:
Staudruck nominal
:
Steuerstrom
Sicherung
:
Stromaufnahme-relais
:
Tunnelrohr
Ausführung Stahl
Abmessungen
:
Behandlung
:
Ausführung Kunststoff
Abmessungen
:
Material
:
Ausführung Aluminium
Abmessungen
:
Material
:
Gewicht
Ohne Rohr
:
[1]
Die Steuerstromsicherung befindet sich am
Bugschraubenmotor. Im Relaisdeckel befindet sich eine
Reservesicherung, vgl. Seite 111.
[2]
Vgl. die Tabelle auf Seite 107.
Gebrauchseinschaltdauer:
[3]
4 Min. Dauer oder max. 4 Min. pro Stunde bei 220 A (12 Volt).
DEUTSCH
BOW4012
umkehrbarer Gleichstrommotor
12 V =
220 A
[3]
1,5 kW
2600 U/min
S2 - 4 min.
[3]
IP44
Konische Spiralverzahnung
1 : 1
Ölbad, ca. 0,04 liter outboard gear
oil SAE80W-90 oder EP 90
Bronze
136 mm
6
asymmetrisch
polyacetal (Delrin ®)
400 N (40 kgf )
Flachsicherung ‚ATO' 5 A
2,8 A
Aussenmaß ø 152,4 mm,
Wandstärke 6 mm
gestrahlt, gestrichen mit: SikaCor
Steel Protect. Geeigenet als Grund-
erung für alle Farbsysteme.
Lichtes Maß ø 140 mm,
Wandstärke 6 mm
glasfaser-verstärktes Polyester
Lichtes Maß ø 140 mm,
Wandstärke 6 mm
Aluminium, 6061 oder 6062 (AlMg-
1SiCu)
12 kg
020589.01
33
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