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412 Conducción y estacionamiento
rese de que haya suficiente espacio
libre.
Si hay algún vehículo en la zona de control, se
muestra en el retrovisor exterior. Si un ocupante
del vehículo abre la puerta del lado vigilado,
suena una señal acústica de advertencia y el tes-
tigo de advertencia del retrovisor exterior
comienza a parpadear.
Esta función adicional solo está disponible si el
control de ángulo muerto está conectado. El sis-
tema de advertencia de salida del vehículo puede
advertirle hasta tres minutos después de haber
desconectado el vehículo como máximo. El final
de la disponibilidad del sistema de advertencia de
salida del vehículo se indica mediante tres parpa-
deos del testigo de advertencia en el retrovisor
exterior.
El sistema de advertencia de salida del vehículo
es solo un medio auxiliar y en ningún caso puede
sustituir su atención. La responsabilidad al abrir
las puertas y al abandonar el vehículo recae siem-
pre en los ocupantes del vehículo.
Límites del sistema
El control de ángulo muerto y el control activo de
ángulo muerto pueden estar limitados especial-
mente en las siguientes situaciones:
si los sensores están sucios o cubiertos
R
si hay mala visibilidad, porejemplo, si hay nie-
R
bla o si llueve o nieva con intensidad
en caso de vehículos estrechos, porejemplo,
R
bicicletas o motocicletas
en caso de carriles muy anchos o estrechos
R
si conduce muy desplazado hacia un lado
R
El sistema puede efectuar advertencias de forma
injustificada al circular cerca de guardarraíles o
limitaciones de la vía de estructura similar. Asegú-
rese siempre de mantener una distancia sufi-
ciente respecto a otros usuarios de la carretera y
obstáculos situados a los lados del vehículo.
Al circular de forma prolongada junto a vehículos
largos, porejemplo, camiones, se puede interrum-
pir la advertencia.
Si está acoplada la marcha atrás, el control de
ángulo muerto no está operativo.
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Es posible que el sistema de advertencia de salida
del vehículo se vea limitado en las siguientes
situaciones:
si el sensor está obstaculizado por vehículos
R
cercanos en huecos para aparcar estrechos
si se acercan personas
R
en caso de objetos parados o que se mueven
R
lentamente
▌Función de la intervención en el freno del con-
trol activo de ángulo muerto
Si el control activo de ángulo muerto detecta un
peligro de colisión lateral en la zona de control,
puede producirse una intervención en el freno.
Esta intervención tiene por objeto ayudarle a evi-
tar la colisión.
La intervención en el freno para corregir la direc-
ción está disponible en un margen de velocidad
de entre 30 km/h y 200 km/h aproximadamente.
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