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5-3.
Funcionamiento del motor en clima frío
1 Interruptor de control del motor — carga-
do ocasionalmente
2 Interruptor de control del motor — carga-
do frecuentemente
Congelamiento del carburador
El congelamiento del carburador hace que
la velocidad de la unidad disminuya por de-
bajo de la velocidad normal de ralentí y lue-
go se detenga. Esto ocurre cuando la
temperatura es cercana al punto de conge-
lamiento y la humedad relativa es elevada.
El hielo se forma en la compuerta y en el pa-
so de aire del carburador. Generalmente, el
motor vuelve a arrancar sin problemas, pero
pronto se detiene nuevamente.
� Utilice un producto descongelante para
combustibles
(a
base
isopropílico).
� Gire el interruptor de control del motor a
la posición Run (marcha).
� Ponga el motor en marcha sólo cuando
espere cargarlo con frecuencia.
Congelamiento del respiradero
OM-286504 Página 24
Complete Parts List available at www.MillerWelds.com
�
Hay una lista completa de piezas disponible en www.MillerWelds.com
1
El congelamiento de la tubería del respira-
dero ocurre en climas muy fríos (temperatu-
ra continuamente por debajo de 0° F). Si el
motor funciona en ralentí por mucho tiempo,
la humedad pasa por el aro del pistón y se
acumula en el aceite. Esto puede causar el
congelamiento de la tubería de vacío, el tu-
bo del respiradero de aceite o la formación
de hielo en el carburador. Todos estos pro-
blemas causan dificultades en el funciona-
miento. La formación de hielo en las
tuberías puede impedir la puesta en marcha
del motor y éste deberá ser calentado por
encima del punto de congelamiento.
� Cargue el motor y reduzca el funciona-
miento en ralentí para evitar que el mo-
tor se apague.
� Use una bomba de combustible eléctri-
ca para evitar el congelamiento de la
de
alcohol
tubería.
� Instale el conjunto de motor para clima
frío.
Kohler (1-800-544-2444) ofrece conjuntos
para funcionamiento del motor en climas
2
Ref. 236615-A
fríos. Estos conjuntos pueden ser instalados
por el usuario. El conjunto inyecta aire ca-
liente, proveniente de la superficie del silen-
ciador, en el carburador y cierra la admisión
de aire frío. De esta manera, la temperatura
del motor aumenta durante su uso y a la ve-
locidad de ralentí.
�
Cuando la temperatura ambiente es
más cálida (por encima de 45°F) la ad-
misión de aire vuelve a la normalidad.
Aceite sintético
Para temperaturas por debajo de cero (0°F),
el aceite sintético mejora el arranque del
motor. Después de las primeras 50 horas de
funcionamiento con aceite no sintético, el
motor se puede cambiar a aceite sintético.
�
No aumente el intervalo entre cambios
de aceite.
Con frío intenso, utilice aceite sintético gra-
do 5W30. Consulte la etiqueta de manteni-
miento
información.
del
motor
para
obtener
más
OM-249336 Page 5
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