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(10) Ajuste de operación de caída
En funcionamiento autónomo, el compensador DR se fija al
0%, y no se necesita ajuste. Si se requiere ajuste, siga el
procedimiento que se muestra a continuación.
(a) Arranque el motor, y déjelo funcionar sin carga.
(b) Gire lentamente el compensador DR a la derecha. Así,
normalmente, se aumentará la velocidad del motor.
Mientras ajusta el compensador SP para mantener la
velocidad sin carga objeto del motor (velocidad nominal +
caída), fije el compensador DR en la tercera línea de
graduación (30%). Si la carga del accionador es pesada, la
velocidad del motor puede caer cuando se gire lentamente
el compensador DR a la derecha.
(c) Aumente lentamente la carga al valor nominal del
100%, y asegúrese de que se alcanza la velocidad nominal
del motor. Si la tasa de caída es insuficiente, gire el
compensador DR a la derecha con el motor funcionando sin
carga, y repita los pasos (a) a (c) para fijar la tasa de caída
deseada.
Nota: (a) Como el controlador regula la caída usando la
señal que representa la cantidad de potencia consumida por
el accionador, la función de control resulta afectada por la
histéresis del accionador. Si la varilla en el lado del motor
se hace pesada, el accionador aumenta la producción del par
de torsión, y el aumento resultante de corriente puede
provocar una desviación del valor de control.
Cuando se gira el compensador de GANANCIA, cambia la
tasa de caída. (Girando el compensador de GANANCIA a
la derecha aumenta la tasa de caída, y a la inversa).
(11) Ajuste del intervalo operativo del accionador
(a) Posición totalmente cerrada
Después de verificar que la varilla del accionador está en
posición totalmente cerrada, conecte la varilla a la varilla en
el motor, y luego ajuste la posición de manera que el motor
se detenga (bastidor de combustible en posición totalmente
cerrada).
Nota: El ángulo operativo (aprox. 40°) entre la posición
totalmente cerrada y la posición totalmente abierta
corresponde al intervalo del eje de salida de la unidad del
accionador.
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