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4-5. Uso de otros sistemas de conducción
Apercibimiento
Para garantizar la seguridad, tenga en cuenta lo siguiente.
Este sistema puede reaccionar y frenar el vehí culo si la distancia entre el vehí culo y el
carril adyacente es demasiado pequeña (o si el vehí culo del carril adyacente está
demasiado cerca del carril del vehí culo).
Cuando los vehí culos en carriles adyacentes avanzan en la dirección de su vehí culo, si no
ingresan al área de monitoreo, es posible que el sistema no detecte estos vehí culos, lo que
resulta en una demora en la respuesta del control de crucero adaptativo. Los conductores
deben prestar mucha atención a los vehí culos en los carriles adyacentes e intervenir
activamente si es necesario.
Si el vehí culo que le precede frena bruscamente (parada de emergencia), es posible que el
sistema de control de crucero adaptativo no pueda reaccionar o lo reaccionar con
demasiada lentitud ante el vehí culo que le precede, lo que genera el riesgo de frenar
demasiado tarde. En este caso, es posible que el conductor no reciba una solicitud de
toma de control. El conductor debe permanecer atento e intervenir activamente si es
necesario.
Cuando el sistema de control de crucero adaptativo sigue a un vehí culo objetivo hasta que
se detiene, el vehí culo puede arrancar repentinamente debido a que el vehí culo objetivo
está obstruido o los peatones pasan, etc. El conductor debe permanecer atento e intervenir
activamente si es necesario.
Si se pisa el pedal del acelerador mientras el sistema de control de crucero adaptativo está
en funcionamiento, el conductor tomará el control del vehí culo y la función de control de
distancia no se activará.
Es necesario recalibrar el sistema despué s de sustituir la unidad de la cá mara
multifuncional (para los vehí culos equipados con una cá mara multifuncional), el parabrisas
delantero (para los vehí culos equipados con una cá mara multifuncional), el parachoques
delantero o la alineación de las cuatro ruedas del vehí culo, de lo contrario no funcionará
correctamente, por favor, póngase en contacto con el Centro de Ventas y Servicio de
FAW. El sistema de control de crucero adaptativo que no están correctamente calibrados
pueden identificar incorrectamente el objetivo que se encuentra adelante e incluso
provocar un accidente.
Atención
El control de crucero adaptativo no mantiene el vehí culo en el estado de frenado
durante largos periodos de tiempo. No abandone el vehí culo mientras el control de
crucero adaptativo detiene el vehí culo. Ponga siempre la marcha en P antes de salir del
vehí culo.
Cuando se utiliza el control de crucero adaptativo para navegar en las curvas, se debe
tener en cuenta los siguientes:
En las curvas pronunciadas, el control de crucero adaptativo puede desactivarse o realizar
los lí mites de velocidad.
En las curvas, el control de crucero adaptativo puede reaccionar ante los vehí culos de otro
carril o no tener tiempo de reaccionar ante los vehí culos del mismo carril. Las posibles
colisiones con el vehí culo que le precede o la pérdida de control del vehí culo
(especialmente cuando se conduce en una rampa de acceso) pueden hacer que los
sensores pierdan su objetivo y, por lo tanto, se aceleren debido a una curva demasiado
grande. Tenga mucho cuidado en las curvas y esté preparado para aplicar los frenos si es
necesario. Al conducir en curvas, elija una velocidad adecuada.
Cuando este vehí culo sigue al que le precede a través de una intersección con
semáforos, el conductor debe prestar atención al cambio de semáforos e intervenir
activamente con el vehí culo si es necesario para evitar infringir las normas de trá fico.
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