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siona el pedal del freno y, en conse-
cuencia, aplica una presión óptima a
los frenos. Esto puede ayudar a re-
ducir los espacios de frenado: el sis-
tema PBA, por lo tanto, completa el
sistema ABS.
La máxima asistencia del sistema
PBA se obtiene pisando muy rápida-
mente el pedal del freno. Además,
para obtener la máxima funcionali-
dad del sistema, es necesario pisar
continuamente el pedal del freno du-
rante la frenada, evitando pisadas in-
termitentes.
No reduzca la presión sobre el
pedal del freno hasta que ya no sea
necesario frenar.
El sistema PBA se desactiva cuando
se suelta el pedal del freno.
ADVERTENCIA
El sistema PBA no puede contrave-
nir las leyes naturales de la física y
no puede incrementar la adherencia
existente en función de las condicio-
nes del pavimento.
Conducir con atención y pruden-
cia.
ADVERTENCIA
El sistema PBA no puede impe-
dir los accidentes, incluidos aquellos
provocados por una velocidad exce-
siva en curva y al conducir sobre su-
perficies de baja adherencia o aqua-
planing.
Conducir con prudencia y aten-
ción.
ADVERTENCIA
La capacidad del sistema PBA
nunca debe probarse de manera
irresponsable y peligrosa.
No comprometer la seguridad los
demás ocupantes del vehículo y de
todos los demás usuarios de la carre-
tera.
SISTEMA DST (Dynamic Steering
Torque)
La función DST aprovecha la inte-
gración del sistema ESC con la direc-
ción asistida eléctrica para aumentar
el nivel de seguridad de todo el vehí-
culo.
En situaciones críticas (frenadas en
superficies con agarre diferenciado),
el sistema ESC, a través de la función
DST, ordena a la dirección que actúe
sobre un aumento adicional de par
en el volante para sugerir la maniobra
más correcta al conductor.
La acción coordinada de los frenos
y la dirección aumenta la sensación
de seguridad y control del vehículo.
ADVERTENCIA
El DST es una ayuda a la conduc-
ción y no sustituye al conductor en
la responsabilidad de conducir el ve-
hículo.
La responsabilidad de la seguridad
vial recae siempre en el conductor.
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D-3
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