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NEUMÁTICOS
Este vehículo ha sido equipado con neu-
máticos sin cámara (tubeless).
PELIGRO
Controlar periódicamente la presión de
inflado de los neumáticos a temperatu-
ra ambiente, consultar pág. 83 (DATOS
TÉCNICOS).
Si los neumáticos están calientes, la
medición no es correcta.
Medir la presión de hinchado, en espe-
cial antes y después de cada largo via-
je.
Si la presión de inflado es demasiado
elevada, las asperezas del terreno no
son amortiguadas y se transmiten al
manillar, comprometiendo el confort de
marcha y reduciendo la adherencia del
vehículo al terreno en curva.
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uso y mantenimiento Compay 50/125/150 - Compay Custom 50/125/150
En cambio, si la presión de inflado es
insuficiente, los laterales de los neumá-
ticos (1) trabajan excesivamente y po-
dría deslizarse la goma sobre la llanta, o
despegarse causando el consiguiente
descontrol del vehículo. En caso de fre-
nados repentinos, los neumáticos po-
drían salirse de las llantas.
Además, en curva, el vehículo podría
patinar.
Controlar las condiciones de la superfi-
cie y el nivel de desgaste, porque una
mala condición de los neumáticos pue-
de comprometer la adherencia del vehí-
culo a la carretera y la maniobrabilidad
del mismo.
Algunos tipos de neumáticos, homolo-
gados para este vehículo, están provis-
tos de indicadores de desgaste.
Existen diferentes tipos de indicadores
de desgaste.
Solicitar información sobre las modali-
dades de control de desgaste a su ven-
dedor.
Comprobar visualmente el estado de
los neumáticos y, de estar desgasta-
dos, sustituir.
Si los neumáticos son viejos, aunque
no estén completamente desgastados,
pueden endurecerse y no garantizar el
agarre en carretera.
En este caso sustituir los neumáticos.
Sustituir el neumático si resulta des-
gastado o en presencia de pinchazos en
la banda de rodadura con dimensiones
superiores a los 5 mm.
Una vez reparado el neumático, proce-
der con el equilibrado de las ruedas.
Usar exclusivamente neumáticos de las
dimensiones indicadas por la casa
constructora, consultar pág. 83 (DATOS
TÉCNICOS).
No instalar neumáticos del tipo con cá-
mara en llantas para neumáticos tube-
less, y viceversa.
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