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Imán
Inserto
Fig. 53: Conector magnético
Bosch Rexroth Mellansel AB, Manual de instalación y mantenimiento, Hägglunds CBM, RS15300-WA/09.2013
10 Mantenimiento y reparaciones
10.1 limpieza y cuidados
¡Daños en la superficie!
Los disolventes y detergentes agresivos podrían dañar las juntas del motor
hidráulico y hacerlas envejecer más rápido.
▶
Nunca utilice disolventes o detergentes agresivos.
▶
En caso de duda, compruebe la compatibilidad del detergente con el tipo de
junta (Nitrile o Viton) que se especifica en el motor hidráulico.
¡Daños en el sistema hidráulico y en las juntas!
El uso de un limpiador de alta presión podría dañar el codificador de velocidad y las
juntas del motor hidráulico.
▶
No dirija el limpiador de alta presión a componentes delicados, p.ej. la junta del
eje, juntas en general, conexiones eléctricas y el codificador de velocidad.
Para la limpieza y cuidado del motor hidráulico, observe las siguientes instrucciones:
1.
Conecte todas las aperturas con tapas/dispositivos de protección adecuados.
2.
Compruebe que todas las conexiones y juntas de conexiones estén asentadas
de forma segura de modo que no pueda penetrar humedad en ellas durante la
limpieza.
3.
Utilice solo agua y, en caso de necesidad, un detergente suave para limpiar el
motor hidráulico.
4.
Quite la suciedad más gruesa de la parte exterior del motor y mantenga limpios
los componentes más delicados e importantes, como los sensores y bloques de
válvulas.
10.2 Inspecciones
10.2.1 Inspección del conector magnético
Hay un conector magnético instalado en la conexión de drenaje. Inspeccionando
de forma regular el conector magnético, se pueden detectar y corregir averías en el
sistema hidráulico.
Es importante que la inspección del imán se lleve a cabo con regularidad, para
que se puedan detectar correctamente cambios en la cantidad de partículas de
metal. El inserto de la válvula se sella a sí mismo, y se puede quitar el imán para
inspeccionarlo mientras el accionamiento está funcionando. ¡rECUErDE! Quite
únicamente el imán. Puede haber goteo de aceite si se quita el inserto.
En la fase de rodaje de un nuevo motor, el contenido de metal es más alto de lo
normal, y por tanto el imán contendrá más partículas de metal de lo habitual. Este
puede ser también el caso al inspeccionar el imán por primera vez después de haber
sido operado el sistema.
En condiciones normales, el conector magnético no contendrá partículas visibles.
Mantenimiento y reparaciones
¡PrECAUCIÓN!
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