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Idiomas disponibles
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Lorsque la téléassistance est activée, le message ASCC (assistance connect controlled) apparaît sur l'écran.
En appuyant sur le bouton TEST, ce message disparaît pendant 10 secondes, et il est possible d'accéder aux paramètres
et autres fonctions de l'écran.
Après 30 minutes, l'écran se met en veille, si l'écran est réveillé en appuyant sur une touche, l'ASCC clignotant réapparaît.
Mode de "fonctionnement d'urgence"
Elle permet d'exclure le moteur et les alarmes de sécurité (ex. photocellules et bords sensibles), en permettant
l'ouverture et la fermeture de l'automatisme à basse vitesse et en présence de l'opérateur, et donc avec un mouvement
des vantaux uniquement si la commande est persistante (lorsque la commande est relâchée, les vantaux s'arrêtent).
Le fonctionnement d'urgence est indiqué par l'activation du feu clignotant à une fréquence plus élevée.
Deux types de mode "urgence" sont possibles : résidentiel ou condominium.
1) résidentiel
est initialement gérée comme une commande d'ouverture ; ce n'est qu'une fois l'ouverture complète atteinte que
l'activation de la commande fera passer les volets en mode fermeture. Ce n'est que lorsque la fermeture complète aura
été réalisée que la commande pourra être rouverte.
2) condominium
commande d'ouverture, mais une fois complètement ouverts, les vantaux ne se fermeront plus.
En appuyant sur la touche TEST, ce message disparaît pendant 10 secondes, et il est possible d'accéder aux paramètres
et aux autres fonctions de l'écran.
ASCC
Mode "assistance à distance" de l'ASCC activé
L-ES
L-ES Mode "fonctionnement d'urgence résidentiel" activé
L-EM
L-EM Mode "fonctionnement d'urgence de la condominium" activé
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Limiteur de tension (B72/CL)
Les unités de contrôle qui gèrent les moteurs High Speed et Reversible dans certaines situations de fonctionnement
peuvent, en cas de freinage brusque (commande STOP ou intervention du bord sensible, ou toute commande
d'inversion si le par.
est réglé sur
raison de l'effet dynamo. Le B72/CL, branché sur le connecteur du chargeur de batterie, contrôle et limite ces pointes
en activant un appel de courant.
L'activation, qui se produit par quelques impulsions rapides sur une période d'une seconde, est indiquée par un nombre
égal de clignotements du voyant "CLAMP" sur le B72/CL.
Si la LED "CLAMP" reste allumée en permanence, cela signifie que le B72/CL est endommagé, une protection thermique
PTC intervient en le déconnectant de la tension d'alimentation du moteur et en forçant simultanément une surcharge
sur l'alimentation 24V en faisant sauter le fusible F3, mettant ainsi l'unité de contrôle hors tension.
Cette opération a pour but de signaler la perte de la fonction de limitation qui, en cas de poursuite du fonctionnement,
pourrait éventuellement endommager le variateur.
Dans ce cas, remplacer B72/CL.
ATTENTION ! Si le chargeur de batterie doit être utilisé, il doit être dans la version hardware 02 (HW 02) car seule
cette version intègre la fonction de limiteur de tension. Retirer le B72/CL du connecteur et le remplacer par le chargeur.
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Fonctionnement sans fins de course
Si les fins de course magnétiques ne sont pas installés (par.
programmation de la course ou de récupération de la position provoque la pression de l'ouvrant sur les butées
mécaniques.
Une fois la procédure terminée, l'ouvrant recule du nombre de tours établi par les paramètres
manœuvres suivantes, l'ouvrant s'arrête toujours avant les butées mécaniques.
Attention ! S'assurer que la valeur du par.
le par.
par rapport au par.
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Déblocage mécanique
En cas de panne ou d'absence d'alimentation, il est possible de débloquer le portail et de la déplacer manuellement.
Pour plus d'informations, consulter l'opération de blocage/déblocage dans le manuel d'utilisation de
l'automatisme TW110.
Si le portail se déverrouille avec la centrale alimentée, le message clignotant
Au retour du courant, si le portail n'est pas complètement ouvert ou complètement fermé (en activant le fin de course
correspondant, s'il est installé et validé,
recevant une commande, lance une procédure de récupération de la position (voir chapitre 21).
L-ES) : la commande PP (du bornier ou de la radiocommande)
L-EM) : la commande PP est initialement gérée comme une
), subir une augmentation de la tension d'alimentation du moteur, qui s'élève en
est toujours inférieure ou au plus égale au par.
.
), ou si les fins de course ne sont pas installés (
, fins de course désactivés), la procédure de
; il en va de même pour
s'affiche à l'écran.
et
et, dans les
), la centrale, en
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