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crosby VálVulas estilo Jos-e, JBs-e, Jlt*-JBs-e, Jlt*-Jos-e
InstruccIones de InstalacIón y mantenImIento
6.4 inspección
Compruebe el desgaste y la corrosión de todas
las piezas de la válvula� se deben examinar
los asientos de la válvula tanto en la boquilla
como en la inserción del disco para determinar
si han recibido daños� Con frecuencia, todo lo
necesario es lapear los asientos de las válvulas
para restaurarlas a su condición original�
si la inspección muestra que los asientos de
la válvula han recibido daños graves, será
necesario proceder a un nuevo mecanizado,
o bien puede ser aconsejable sustituir estas
piezas� Cuando el elemento tiempo sea un factor
a considerar, puede ser ventajoso sustituir las
piezas dañadas de un inventario de repuestos,
lo que permitirá comprobar y reparar la pieza
dañada con calma� (Véase Figura 10 y tabla 8
para las dimensiones críticas�) el muelle de la
válvula (18) se debería inspeccionar para indicios
de agrietamiento, picaduras o deformación que
pudieran resultar en fugas�
se debería examinar si hay acumulación de
productos residuales sobre las superficies de
contacto de la guía y del soporte del disco y
para cualquier indicio de rayado� es importante
proceder a la inspección de componentes de la
válvula para asegurar el buen rendimiento de la
válvula� las piezas dañadas de la válvula deben
repararse o sustituirse�
se debería inspeccionar si los conjuntos de
husillos presentan una carrera excesiva� Para
el orificio D a K la carrera total entre el extremo
del husillo hasta el extremo del vástago del
husillo debería ser menos que 0�015"� For el
orificio l y superior debería ser inferior a 0�030"
Compruebe e inspeccione en todas las juntas
si hay indicios de daños (arrugas, desgarrones,
cortes) o corrosión� las juntas metálicas se
pueden reutilizar si aparecen sin daños� todas
las juntas de fibras orgánicas o blandas se
deberían sustituir�
6.5 reacondicionado de los asientos de las
válvulas
la estanqueidad de una válvula y su operación
apropiada dependen directamente de la
condición de los asientos� Muchos problemas
con las válvulas de alivio se deben a asientos
erosionados o dañados�
la válvula Crosby estándar estilo Jos-e/
JBs-e/Jlt-e se construye con un asiento
plano metal-metal� es importante que las
superficies de asiento sean apropiadamente
reacondicionadas por lapeado con un bloque
de fundición gris recubierto con el correcto
compuesto de lapeado�
6�5�1 Procedimientos de lapeado
excepto si los asientos han sido muy
dañados por suciedad o depósitos, el
lapeado de las superficies de asiento
debería restaurarlas a su condición
original� Nunca lapee la inserción del
disco contra la boquilla� Proceda a lapear
cada pieza por separado contra un bloque
de lapeado de fundición gris del tamaño
apropiado� estos bloques mantienen el
compuesto de lapeado en los poros de
sus superficies y tienen que recargarse
con frecuencia� Proceda a lapear el
bloque contra el asiento� Nunca gire el
bloque continuamente, sino emplee un
movimiento de oscilación� se debería
tener un cuidado extremo durante todo
el procedimiento para asegurarse de
que los asientos quedan perfectamente
planos� si se precisa de un lapeado
considerable, extienda una capa delgada
de un compuesto de lapeado de grado
grueso medio sobre el bloque� Después
de lapear con el compuesto de grado
grueso medio, vuelva a lapear de nuevo
con un compuesto de grado medio� a no
ser que se precise de mucho lapeado,
se puede omitir el primer paso� luego
vuelva a lapear usando un compuesto de
grado fino� Cuando hayan desaparecido
todas las rayas y marcas retire todo
el compuesto del bloque y del asiento�
aplique compuesto de pulido a otro
bloque y lapee el asiento�
al llegar el lapeado a su final, solo debería
quedar el compuesto de los poros en
el bloque� esto debería dar un acabado
muy liso� si aparecen arañazos la
causa es probablemente un compuesto
de lapeado sucio� estos arañazos se
deberían eliminar usando un compuesto
libre de materias extrañas�
las inserciones de los discos se deberían
lapear de la misma manera que las
boquillas� la inserción del disco se
debería extraer del soporte antes de
proceder al lapeado� antes de devolver
lainserción del disco al soporte se
deberían eliminar todas las materias
extrañas de ambas partes� la inserción
debería estar libre cuando en el
soporte� si la inserción del disco resulta
demasiado dañada para reacondicionarla
por lapeado, se debería sustituir�
la nueva mecanización de la inserción
cambiará dimensiones críticas, afectará a
la acción de la válvula, y no se recomienda�
• Bloques de lapeado
los bloques de lapeado se hacen con un
grado especial de fundición gris recocida�
Hay un bloque para cada tamaño de
orificio� Cada bloque tiene dos superficies
de trabajo perfectamente planas y es
esencial que retengan este elevado
grado de planaridad para producir una
superficie de asiento verdaderamente
plana tanto en la inserción del disco
como de la boquilla� antes que se
emplee un bloque de lapeado, se
debería comprobar su planaridad y
reacondicionar después de emplear
sobre una placa de lapeado� el bloque
debería lapearse con un movimiento en
forma de ocho, aplicando una presión
uniforme a la vez que se imprime un
giro al bloque de lapeado contra la placa
como se ilustra en la Figura 9�
• Compuestos de lapeado
la experiencia ha demostrado que
los compuestos de grado grueso
medio, fino medio y de pulimentación
acondicionarán de forma apropiada
cualquier asiento dañado de las válvulas
de alivio excepto cuando el daño exija
volver a mecanizar� se sugieren los
siguientes compuestos de lapeado, o sus
equivalentes comerciales:
compuesto de grano no.
descripción
320
grueso medio
400
Medio
600
Fino
900
Pulido
FiguRa 9
Movimiento
superficie superior
representado por las
de lapeado
líneas de puntos
superficie inferior
rugosa - no emplear
placa de rectificación de superficie del bloque
de lapeado
bloque de lapeado
Bloque de lapeado
a escuadrar
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