presión mayor sobre la mane-
ta o el pedal del freno.
Las pastillas de freno
nuevas pueden alargar
considerablemente el recorri-
do de frenado.
Frenar a tiempo.
Neumáticos
Los neumáticos nuevos pre-
sentan una superficie lisa.
Por lo tanto, precisan un pe-
riodo de rodaje con conduc-
ción moderada e inclinacio-
nes laterales diferentes para
alcanzar la rugosidad nece-
saria. Una vez acabado el ro-
daje, los neumáticos gozan
de la adherencia correcta en
toda su superficie.
Los neumáticos nuevos
no ofrecen todavía una
agarre completo. En posicio-
nes de inclinación extremas
existe el peligro de que se
produzca un accidente.
Evitar posiciones de inclina-
ción extremas.
Conducción campo a
través
Ruedas y neumáticos
La presión de inflado de
los neumáticos reduci-
da para los trayectos campo
a través empeora las cualida-
des de marcha de la motoci-
cleta en pavimentos firmes y
puede provocar accidentes.
Asegurar la correcta presión
de inflado de los neumáti-
cos.
Como motocicleta mix-
ta para enduro y carre-
tera también está diseñada
para su utilización moderada
campo a través sobre sue-
los poco firmes. No obstante,
si se utiliza en terrenos muy
abruptos pueden dañarse las
llantas de serie de aleación
de aluminio.
Si se va a utilizar en terrenos
muy abruptos, utilizar las rue-
das de radios en cruz que se
ofrecen como equipo opcio-
nal.
Frenos sucios
Si se circula en régimen
de todo terreno o sobre
carreteras sucias puede re-
ducirse la acción de frenado
como consecuencia de la su-
ciedad acumulada sobre los
discos y las pastillas de freno.
Frenar a tiempo hasta que los
frenos estén limpios por el
efecto de frenado.
La conducción por
carreteras sucias o
con desniveles aumenta el
desgaste de las pastillas de
freno.
Comprobar con mayor fre-
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