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Funcionamiento
Durante la marcha, la fuerza del motor se trans-
mite al eje motriz a través del cambio. Para cam-
biar de marcha hay que interrumpir la transmi-
sión de la fuerza entre el motor y el cambio. Esta
es la función del embrague.
En el caso del cambio de doble embrague DSG
durante la marcha la fuerza del motor se transmi-
te siempre sin interrupción a través de una de las
dos transmisiones parciales del cambio. Antes de
realizar un cambio de marcha se preselecciona la
siguiente marcha superior o inferior en la trans-
misión que no está activa. A continuación se cie-
rra el embrague de la marcha preseleccionada y
al mismo tiempo se abre el de la marcha que es-
taba seleccionada. Esto permite cambios de mar-
cha muy rápidos.
Gracias a su diseño, el cambio de doble embra-
®
gue DSG
es más eficiente que un cambio auto-
mático. Mientras que el convertidor de par de un
cambio automático siempre está en funciona-
Testigos de advertencia y de control
Testigos de control en el cuadro de instrumentos
Se en-
Posible causa
ciende
Hay una avería en el cambio.
¡No tiene pisado el pedal del freno!
No tiene pisado el pedal del freno.
Parpadea Posible causa
La tecla de bloqueo de la palanca selectora
no está encastrada. Se impide el avance
del vehículo.
Al conectar el encendido se encienden breve-
mente algunos testigos de advertencia y de con-
trol a modo de comprobación del funcionamien-
to. Al cabo de unos segundos se apagan.
190
Manual de instrucciones
®
,
→
→
miento, el cambio de doble embrague DSG
de abrir el embrague a ralentí y ahorrar así com-
bustible. Debido a su eficiencia, a su poco peso y
a su gestión inteligente, el cambio de doble em-
®
brague DSG
consume por lo general igual o me-
nos combustible que un cambio manual.
Al igual que en el caso del cambio manual, el em-
brague del cambio de doble embrague DSG
también sufre un desgaste. Dependiendo del tipo
de cambio de doble embrague DSG
trate, es necesario realizar un mantenimiento pe-
riódico. Para más información al respecto, con-
sulte el Plan de mantenimiento. En caso de fallar
una de las transmisiones parciales, el cambio de
doble embrague DSG
dad de desconectar una de las transmisiones par-
ciales y continuar la marcha con la otra
pág. 195. En este caso, acuda inmediatamente
→
a un taller especializado y solicite que se revise el
cambio.
Solución
¡No continúe la marcha!
Deje que el cambio se enfríe con la palanca se-
lectora en la posición P.
Si la advertencia no se apaga, no continúe la
marcha y solicite la ayuda de personal especia-
lizado. De lo contrario pueden producirse da-
ños considerables en el cambio
Pise el pedal del freno a fondo. Vea también
Control de crucero adaptativo (ACC)
pág. 218.
→
Para engranar una relación de marchas, pise el
pedal del freno. Vea también Freno de estacio-
namiento electrónico
Solución
Encastre el bloqueo de la palanca selectora
pág. 192.
→
®
pue-
®
®
del que se
®
ofrece además la posibili-
pág. 195.
→
pág. 253.
→
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