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que incluso podrían reventar o perder la ban-
da de rodadura, lo que podría provocar la
pérdida del control del vehículo.
● La presión de inflado insuficiente o excesiva
de los neumáticos reduce la vida útil de estos
y empeora el comportamiento de marcha del
vehículo.
● Compruebe la presión de inflado de los neu-
máticos con regularidad: como mínimo una
vez al mes y adicionalmente antes de cada
viaje largo.
● Adapte la presión de inflado de todos los
neumáticos a la carga del vehículo.
● No reduzca nunca el aumento de presión de
aire que presentan los neumáticos calientes.
AVISO
● Evite ladear el manómetro al colocarlo en el
vástago de la válvula. De lo contrario, la válvu-
la del neumático podría sufrir daños.
● Si falta la caperuza de la válvula, va montada
una caperuza no adecuada o la caperuza no es-
tá enroscada correctamente, la válvula del
neumático podría resultar dañada. Por ello,
utilice siempre caperuzas equivalentes a las
que vienen montadas de fábrica y circule siem-
pre con ellas completamente enroscadas.
Si la presión de inflado de los neumáticos es
demasiado baja, aumenta el consumo de
combustible.
Si el sistema de control de los neumáticos
advierte de que la presión de inflado de al
menos uno de los neumáticos es demasiado baja,
compruebe la presión con un manómetro que
funcione bien. La presión demasiado baja de un
neumático no se puede constatar solo a simple
vista. Tampoco en el caso de los neumáticos con
poco perfil.
Cuando compruebe las presiones de inflado
de los neumáticos, tenga en cuenta las par-
ticularidades del sistema de control de los neu-
máticos
pág. 400.
→
414
Manual de instrucciones
Profundidad del perfil e indicadores
de desgaste
Tenga en cuenta
tulo, en la página 408.
Fig. 311 Perfil del neumático: indicadores de des-
gaste.
Profundidad del perfil
Determinadas situaciones de marcha requieren
que la profundidad del perfil de los neumáticos
sea la máxima posible y que sea aproximadamen-
te la misma en los neumáticos del eje delantero y
del eje trasero. Esto rige especialmente para la
conducción con tiempo invernal, a bajas tempe-
raturas y con humedad
En la mayoría de los países, el neumático habrá
alcanzado el límite de profundidad mínimo auto-
rizado cuando quede un perfil de 1,6 mm, medido
en las acanaladuras junto a los indicadores de
desgaste. Tenga en cuenta las disposiciones le-
gales al respecto del país en cuestión.
Los neumáticos de invierno y de todo tiempo
pierden en gran medida su idoneidad para el in-
vierno cuando el perfil se ha reducido a 4 mm.
Tenga en cuenta las disposiciones legales del país
en cuestión en lo que respecta a la profundidad
mínima permitida del perfil de los neumáticos de
invierno y de todo tiempo.
Debido a las características constructivas y a la
estructura del perfil, la profundidad del perfil de
los neumáticos nuevos puede variar en función
del tipo y del fabricante.
Indicadores de desgaste de los neumáticos
En el fondo de las acanaladuras de los neumáti-
cos originales hay unos indicadores de desgaste
fig. 311
de 1,6 mm de profundidad dispuestos
→
transversalmente con respecto al sentido de giro.
Hay varios de estos indicadores repartidos a dis-
tancias iguales por toda la banda de rodadura. Su
, al principio de este capí-
.
→
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