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– Controle la trayectoria del vehículo mientras
pisa el pedal del freno con fuerza.
– Al soltar el pedal del freno o al reducir la pre-
sión sobre el mismo, el ABS se desconecta.
La regulación del ABS se percibe mediante una
vibración del pedal del freno y una serie de rui-
dos. No se puede esperar que el ABS reduzca
siempre la distancia de frenado. Cuando se circu-
la sobre grava o nieve reciente, o por una superfi-
cie congelada o resbaladiza, la distancia de frena-
do puede ser incluso mayor.
Alltrack: al circular marcha adelante por terreno
poco firme, se activa automáticamente un ABS
diseñado especialmente para la conducción cam-
po a través. Cuando el ABS interviene, pueden
bloquearse las ruedas delanteras brevemente.
Con ello se reduce la distancia de frenado en la
conducción campo a través porque las ruedas se
entierran en el terreno blando. Esta función solo
está disponible cuando se conduce en línea recta.
Si las ruedas delanteras están giradas, actúa el
ABS normal.
Asistente de frenada (BAS)
El asistente de frenada puede ayudar a reducir la
distancia de frenado. El asistente de frenada au-
menta la presión que ejerce el conductor cuando
pisa el pedal del freno rápidamente en situacio-
nes de emergencia. Como consecuencia se gene-
ra muy rápidamente la máxima presión de frena-
do, se intensifica la fuerza de frenado y se acorta
la distancia de frenado. De este modo, el ABS se
activa antes y con mayor eficacia.
¡No reduzca la presión sobre el pedal del freno! Al
soltar el pedal del freno o al reducir la presión so-
bre el mismo, el asistente de frenada desconecta
el servofreno automáticamente.
Regulación antipatinaje en aceleración (ASR)
El ASR reduce la fuerza motriz en las ruedas que
patinan y adapta dicha fuerza a las condiciones
de la calzada. El ASR facilita el arranque, la acele-
ración y la subida de pendientes, aun cuando la
calzada presente condiciones desfavorables.
El ASR se puede conectar y desconectar manual-
mente
pág. 287.
→
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS y
XDS)
El EDS está disponible en trayectos normales en
línea recta. El EDS frena las ruedas que patinan y
transmite la fuerza motriz a las demás ruedas
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Manual de instrucciones
motrices. Para que el freno de disco de la rueda
que frena no se caliente excesivamente, el EDS
se desconecta de manera automática si se some-
te a un esfuerzo extremo. El EDS se vuelve a co-
nectar automáticamente en cuanto el freno se
enfría.
El XDS es una función adicional del bloqueo elec-
trónico del diferencial. El XDS no reacciona ante
el patinaje de la tracción, sino ante la descarga de
la rueda delantera que describe la trayectoria in-
terior de una curva al tomar esta a gran veloci-
dad. El XDS proporciona presión al freno de esta
rueda para evitar que patine. Con ello mejora la
tracción, lo que contribuye a que el vehículo siga
la trayectoria deseada.
Freno multicolisión
En caso de accidente, el freno multicolisión pue-
de ayudar al conductor mediante una frenada
provocada automáticamente a reducir el riesgo
de derrape y el riesgo de que se produzcan otras
colisiones durante el accidente.
El freno multicolisión funciona solo en caso de
colisiones frontales, laterales y traseras en los
que la unidad de control del airbag detecta un
determinado umbral de activación durante el ac-
cidente y si el accidente se produce a una veloci-
dad superior a los 10 km/h (6 mph).
El ESC es el que se encarga de frenar el vehículo
automáticamente, siempre y cuando el sistema
hidráulico de frenos, el ESC y el sistema eléctrico
no sufran daños en el accidente y sigan operati-
vos.
En los siguientes casos no tiene lugar la frenada
automática al producirse el accidente:
– Si el conductor pisa el pedal del acelerador. No
tiene lugar la frenada automática.
– Si la presión de frenado ejercida sobre el pedal
del freno es mayor que la aplicada por el siste-
ma. El vehículo se frena con el pedal.
ADVERTENCIA
La tecnología inteligente que incorporan los
sistemas de asistencia a la frenada no puede
salvar los límites impuestos por las leyes físicas
y únicamente funciona dentro de los límites de
los sistemas. Circular a gran velocidad por cal-
zadas heladas, resbaladizas o mojadas puede
causar la pérdida del control del vehículo y que
el conductor y sus acompañantes sufran lesio-
nes graves.
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