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El sistema de control de los neumáticos no
funciona cuando el ESC o el ABS presentan
una avería
pág. 284.
→
Tras una advertencia sobre la presión de in-
flado demasiado baja de algún neumático,
detenga el vehículo y no lo mueva durante aprox.
1 minuto. Como alternativa puede desconectar el
encendido y volver a conectarlo. Solamente en-
tonces se puede volver a adaptar el sistema de
control de los neumáticos.
Si se circula con una rueda de repuesto o de
emergencia, puede que se muestre una in-
dicación errónea, ya que la circunferencia de es-
tas ruedas puede que sea diferente a la de las de-
más ruedas.
Si se circula con cadenas para nieve, puede
que se muestre una indicación errónea, ya
que las cadenas aumentan la circunferencia de la
rueda.
Sistema de control de la presión de
los neumáticos
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 400.
Fig. 306 Representación esquemática de la visuali-
zación en la pantalla del cuadro de instrumentos
(berlina): presiones de inflado actuales.
406
Manual de instrucciones
Fig. 307 Representación esquemática de la visuali-
zación en la pantalla del cuadro de instrumentos
(Variant): presiones de inflado actuales.
El sistema de control de la presión de los neumá-
ticos (RDK) supervisa durante la marcha la pre-
sión de inflado de los neumáticos de las cuatro
ruedas montadas mediante unos sensores dispu-
estos en los neumáticos. En caso de pérdida de
presión, el sistema advierte al conductor con una
señal óptica o acústica.
Visualización de las presiones de inflado de los
neumáticos en la pantalla del cuadro de
instrumentos
Abra el menú Estado vehículo en la pantalla del cua-
dro de instrumentos
presenta con las presiones de inflado reales y
teóricas de todas las ruedas montadas
o
fig.
307. La representación gráfica puede va-
→
riar en función del vehículo.
Leyenda de la
fig. 307
→
fig. 307
y
Significado
→
fig. 306
→
Presión de inflado teórica en
1
bares
Presión de inflado real en ba-
2
res
Pérdida de presión, neumático
3
delantero izquierdo
Avería en el sistema, neumáti-
4
co trasero derecho
Tras conectar el encendido se muestran primero
los valores de la presión de inflado recibidos por
último; cuando se inicia la marcha, se actualiza la
visualización y aparecen los valores reales. Si la
presión de inflado es demasiado baja, los neumá-
ticos afectados y los valores de su presión real
aparecen marcados
→
pág. 59. El vehículo se re-
→
fig. 306
→
y
fig. 306
→
fig. 306
o
fig.
307.
→
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