BMW Motorrad K 1200 R Manual De Instrucciones página 78

de frenado integral. Es decir,
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reduce claramente el recorrido
de frenado incluso al circular
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sobre calzadas irregulares o
resbaladizas, aprovechando al
máximo la capacidad técnica
de frenado del vehículo. En
marcha rectilínea, el BMW
Integral ABS asegura un fre-
nado de emergencia seguro y
optimizado de acuerdo con las
circunstancias.
Reservas de seguridad
El BMW Integral ABS no debe
incitar a un modo de conducir
descuidado, confiando en los
cortos recorridos de frenado.
Se trata de una reserva de
seguridad para situaciones de
emergencia.
Tenga cuidado con las curvas.
Al frenar en curvas, la moto-
cicleta está sujeta a
determinadas leyes de la física
que no pueden ser suprimidas
por el BMW Integral ABS.
Freno semi-integral
La motocicleta está equipada
con un freno semi-integral. En
este equipo de frenos se
activan los frenos de la rueda
delantera y trasera con la
maneta del freno.
El sistema electrónico del
BMW Integral ABS regula la
distribución de la fuerza de fre-
nado entre el freno trasero y el
delantero. La distribución de la
fuerza de frenado depende del
estado de carga y se calcula
de nuevo en cada frenado
regulado por el ABS. El pedal
del freno actúa solamente
sobre el freno trasero.
Servofreno
Al frenar un vehículo con BMW
Integral ABS, la fuerza de
frenado ejercida en la rueda es
amplificada por una bomba
hidráulica. La amplificación de
la fuerza de frenado asegura
en el BMW Integral ABS un
mayor rendimiento de frenado
que en un equipo convencio-
nal.
Sistema antibloqueo ABS
El ABS evita que puedan blo-
quearse las ruedas al frenar, y
contribuye de ese modo a una
mayor seguridad de circula-
ción.
Elevación de la rueda trasera
Cuando hay una tracción ele-
vada entre los neumáticos y la
calzada, la rueda delantera
tarda mucho en bloquearse
aunque se frene fuertemente.
EO