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GIRO
MECANISMO Y FRENO DE GIRO
El mando de giro consiste en un reductor de engranajes pla-
netarios dobles con freno incorporado. El reductor de engra-
najes planetarios está diseñado para una vida útil
prolongada en situaciones de uso severo tales como la rota-
ción de la grúa. El mando de giro tiene cojinetes de rodillos
ahusados en su eje de salida y cojinetes para servicio
severo en los engranajes planetarios.
NOTA:
El motor de giro y las válvulas de cartucho no pue-
den repararse en el campo. Envíelos a un distribui-
dor autorizado para darles mantenimiento.
Retiro e instalación
Vea la
para los procedimientos siguientes.
Figura 6-1
Retiro
1.
Marque y anote la ubicación de todas las mangueras
hidráulicas y las lumbreras del mando de giro. Retire
todas las mangueras del mecanismo de giro y tapone
las mangueras y lumbreras abiertas.
2.
Conecte un dispositivo de levante capaz de elevar apro-
ximadamente 125 kg (275 lb) en el mecanismo de giro
(11). Aplique tensión al cable de elevación.
3.
Retire los seis pernos y arandelas planas (10) que ase-
guran el mecanismo de giro en la torreta. Eleve el meca-
nismo de giro de la torreta.
4.
Retire los dos pernos de cabeza hueca y las dos aran-
delas de seguridad (14) que aseguran el motor hidráu-
lico (1) al mecanismo de giro (11) y retire el motor
hidráulico.
Instalación
1.
Asegure el motor hidráulico (1) al mecanismo de giro
(11) con dos tornillos y dos arandelas de seguridad (14).
2.
Con un dispositivo de levante, coloque el mecanismo de
giro (11) sobre la torreta. Asegure el mecanismo de giro
(11) a la torreta con seis pernos y arandelas planas (10).
3.
Conecte las mangueras hidráulicas al mecanismo de
giro y el motor hidráulico.
Instrucciones de desarmado y armado
Si el mecanismo de giro necesita reparación, consulte la
Figura 6-2 para ver el procedimiento de desarmado y
armado.
NOTA:
El mecanismo de giro montado con el motor
hidráulico, el freno de giro y la válvula de control
pesan 125 kg (275 lb).
6-4
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT40-1
Herramientas requeridas
•
Punzón pequeño
•
Bandeja para vaciar aceite
•
Perno de argolla (1/4 pulg)
•
Alicates para anillos retenedores
•
Extractor de engranajes
•
Llave de trinquete (vástago impulsor de 1/2 pulg)
•
Casquillo de 9/16 pulg (vástago impulsor de 1/2 pulg)
•
Casquillo para tuerca de piñón (N/P Whittet-Higgins
BAS-14)
•
Martillo blando (de latón o de plástico)
•
Prensa
•
Varilla de punzón (1/4 a 3/8 pulg de diámetro)
•
Llave torsiométrica con vástago impulsor de 1/2 pulg
con capacidad para 135 Nm (100 lb pie)
Piezas necesarias para el
reacondicionamiento
•
Sellos
•
Anillos "O"
•
Anillos de respaldo
•
Piezas para sustituir a piezas dañadas o desgastadas
•
Contratuerca (9, Figura 6-2) y arandela de seguridad (8)
Desarmado
Vea la Figura 6-2 para el procedimiento siguiente.
1.
Use un punzón pequeño para hacer un juego de marcas
en la brida del conjunto del freno (15) y en el borde
superior de la caja de engranajes (1) para ayudar
durante el armado.
2.
Saque los dos tapones de vaciado (17) y vacíe el aceite
de la máquina. El aceite se vacía más fácilmente
cuando está caliente.
3.
Saque los ocho pernos (16) que sujetan el conjunto de
freno (15) a la caja de engranajes (1).
4.
Levante el conjunto de freno (15) para quitarlo del meca-
nismo de giro. De ser necesario, enrosque los pernos
del motor hidráulico en el conjunto del freno para usar-
los como asideros.
5.
Retire la arandela de empuje (11) y el engranaje solar
de entrada (14) del conjunto de planetarios de entrada.
6.
Instale tres pernos de argolla de 1/4 pulg en los tres
pasadores del conjunto de planetarios de entrada (13) y
utilice una cadena pequeña para extraer el conjunto de
planetarios de entrada de la caja de engranajes.
Published 1-21-2018 Control # 655-01
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