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SISTEMA HIDRÁULICO
Las fugas diminutas pueden ser difíciles de localizar. Si una
fuga no se puede detectar fácilmente, utilice los siguientes
métodos para buscarla:
•
Selle todas las aberturas normales en el sistema hidráu-
lico y en el depósito. Con un medio positivo para contro-
lar la presión (como un regulador), presurice el sistema
hidráulico a 13.8 a 27.6 kPa (2 a 4 psi) y revise todas las
uniones y conectores para buscar evidencia de fugas.
Una solución jabonosa aplicada a los conectores y jun-
tas también puede ser útil para detectar fugas diminutas
mientras presuriza el sistema. Elimine la presión, repare
las fugas que encuentre y abra de nuevo las aberturas
(como las ventilaciones) que cerró para realizar la ins-
pección. Vuelva a llenar el depósito después de comple-
tar cualquier reparación o servicio. Accione todos los
circuitos hidráulicos varias veces en ambos sentidos.
•
Esta acción debe devolver cualquier aire atrapado al
depósito, donde puede ser eliminado mediante los
deflectores internos.
!
Coloque la máquina sobre una superficie firme y coloque
la pluma sobre la parte delantera de la máquina en los
estabilizadores cuando se extienda la pluma a ángulos
bajos.
•
Para eliminar el aire atrapado en los cilindros telescópi-
cos, baje la pluma por debajo de la posición horizontal y
retráigala y extiéndala varias veces.
•
Si el aire sigue atrapado, baje la pluma por debajo de la
posición horizontal, extienda los cilindros telescópicos
hasta donde resulte práctico y permita que la pluma per-
manezca en esta posición hasta el día siguiente. Esto
permite que el aire atrapado llegue a la válvula de reten-
ción, de modo que al RETRAER la pluma a la mañana
siguiente se fuerce el aire hacia el depósito. Asegure
que la pluma se RETRAIGA (y no se EXTIENDA) pri-
mero durante la mañana. Si se EXTIENDE, se podría
forzar el aire hacia un cilindro.
!
Tenga sumo cuidado al sacar tapones o restricciones de
un sistema hidráulico si se sospecha que el mismo tiene
aire atrapado que pudiera estar a presión.
•
El aire atrapado se puede eliminar ciclando los cilindros
que tienen varillas húmedas. En algunos cilindros, se
proporciona una lumbrera taponada en el extremo de la
varilla para purgar el aire atrapado.
!
No intente soltar adaptadores de líneas presurizadas ni
cuando las bombas hidráulicas estén en marcha.
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PELIGRO
PELIGRO
PELIGRO
Published 1-21-2018 Control # 655-01
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT40-1
•
En caso de que todavía haya aire atrapado, purgue el
aire soltando los diversos adaptadores de tipo abraza-
dera y tornillo.
•
Si los procedimientos anteriores no eliminan el aire atra-
pado, comuníquese con su distribuidor autorizado de
National Crane.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
El sistema hidráulico es de centro cerrado con compensa-
ción de presión. El sistema hidráulico de las grúas serie
NBT40-1 consta de lo siguiente:
•
Bomba hidráulica
•
Válvula de control principal de cuatro secciones
•
Colector de bloqueo de RCL
•
Válvula de control de giro y del aire acondicionado
•
Colectores de control de estabilizadores
•
Depósito hidráulico con filtro
•
Palancas de control remoto hidráulicas (HRC)
•
Colector piloto
•
Colector de control remoto por radio (opcional)
•
Colector de circuito de herramienta (opcional)
•
Colector de multiplicador de presión
•
Colector de la bomba
•
Colector del motor de giro (con opción de controles
remotos)
•
Adaptador giratorio hidráulico
•
Enfriador de aceite hidráulico
Bomba hidráulica
La bomba hidráulica se monta directamente en la toma de
fuerza (TDF) o en el chasis del camión. La bomba hidráulica
tiene compensación de presión y suministra un caudal varia-
ble al sistema hidráulico en función de la velocidad del eje de
la bomba y la demanda del sistema a través de la presión de
la señal de detección de carga.
Válvula de control de sentido (DCV)
La válvula de control de sentido (DCV) se encuentra en la
torreta y tiene cuatro secciones. La válvula de control de
sentido (DCV) controla el malacate principal, el malacate
auxiliar, la elevación y la telescopización.
•
La sección uno regula las funciones de elevación y
bajada de la pluma y contiene las válvulas de alivio de la
lumbrera de trabajo para proteger al cilindro de eleva-
ción. El alivio de la elevación de la pluma es un alivio de
dos etapas y el ajuste más bajo se usa solo para el fun-
cionamiento de la configuración de elevación aérea.
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