SICE S 45 Manual De Instrucciones página 22

7- Portare il palo dello smontagomme in posizione di lavoro. Posizionare la valvola a ore 12.
8- Bloccare la torretta di montaggio sul bordo del cerchio.
Quando si lavora con pneumatici run-flat a fianco rinforzato, questa operazione potrebbe
risultare molto difficoltosa, per cui agire nel modo seguente:
- portare il braccio del PT in posizione di lavoro.
- posizionare il disco stallonatore a circa ore 1 e a contatto con il pneumatico.
- azionare il comando di discesa del braccio, fino a creare un abbassamento del fianco del
pneumatico, sufficiente al posizionamento della torretta (vedi Fig. W/4).
9- Inserire sotto la torretta la protezione parabordo (vedi Fig. W/5), che in questo caso
ha la duplice funzione di protezione del cerchio, ma anche e soprattutto di protezione
del tallone del pneumatico che durante la prima fase dello smontaggio risulta fortemente
in tensione sul cerchio, tensione che potrebbe causare lesioni o tagli alla sua superficie.
10- Utilizzare lo spazio creatosi tra cerchio e pneumatico per eseguire l'inserimento dell'
apposita leva (vedi Fig. W/5).
NOTA. La profondità dell'inserimento della leva deve essere proporzionata all'altezza del
fianco del pneumatico.
AVVERTENZA: Operando su cerchi in lega la leva alzatalloni deve essere dotata dell'ap-
posita protezione in plastica.
11- Sollevare il braccio rotante del dispositivo e ruotarlo fino a portare il disco stallonatore
a circa ore 6 (vedi Fig. W/6), dopodichè abbassarlo nuovamente fino a portare il tallone
del pneumatico in corrispondenza del canale del cerchio.
ATTENZIONE: Tutta la circonferenza del pneumatico deve risultare completamente stallonata.
Se così non fosse esercitare la pressione del disco stallonatore oltre che a ore 6, anche nei
punti in cui in tallone risulta a contatto con il cerchio. In queste fasi la leva deve essere
leggermente messa in tensione dall'operatore.
Se anche questa operazione risultasse non efficace procedere con l'utilizzo del secondo
braccio del dispositivo in questo modo:
- Innestare il secondo braccio fisso (BPT) sul dispositivo a ore 8 e regolare la posizione del
disco premitallone, posizionare il braccio rotante a ore 4 (vedi Fig. W/7).
- Abbassare il carrello del dispositivo in modo che il tallone del pneumatico risulti all'al-
tezza del canale.
12- Abbassare ora la leva alzatalloni, in modo da portare il tallone del pneumatico sopra la
torretta (vedi Fig. W/8). Sollevare il disco stallonatore e mandare i bracci del dispositivo
fuori lavoro, così da liberare completamente lo spazio sopra l'autocentrante. Mantenendo
la leva in basso, iniziare la rotazione dell'autocentrante e continuare fino al completo
smontaggio del primo tallone del pneumatico.
ATTENZIONE!
E' importante, per evitare possibili danni al pneumatico, che
tutto il tallone risulti posizionato all'interno del canale.
13- Portare i bracci del PT in posizione di fuori lavoro.
ATTENZIONE: In tutte le fasi dove è necessario ruotare
l'autocentrante, cerchio e pneumatico devono muoversi in
modo solidale fra di loro, questo per evitare che la valvola con sensore possa danneggiarsi.
Il danneggiamento è molto probabile quando il sensore attraversa i punti di trazione.
Per evitare rischi di slittamento accertarsi che tutta la circonferenza del pneumatico risulti correttamente
posizionata dentro il canale del cerchio e che la pressione di lavoro sia quella richiesta (8-10 bar).
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ITALIANO • Manuale d'uso
W/4
W/5
W/6
W/7
W/8