Sistema De Arranque Eléctrico; Funcionamiento Del Sistema De Corte Del Circuito De Arranque - Yamaha WR450F 2008 Manual De Servicio

Resisten- Posición
cia de la bo- del selec-
bina tor del com-
primaria probador
0.08-0.10
Ωa 20 °C
(68 °F)
3. Comprobar:
• Resistencia de la bobina se-
cundaria
Fuera del valor especificado →
Cambiar.
Cable (+) del comprobador → Ca-
ble naranja "1"
Cable (-) del comprobador → Ter-
minal de la bujía "2"
Resisten- Posición
cia de la bo- del selec-
bina tor del com-
secundaria probador
4.6-6.8 kΩa
20 °C (68
°F)
4. Comprobar:
• Parte sellada da la bobina de en-
cendido "a"
• Clavija del terminal de la bujía "b"
• Parte roscada de la bujía "c"
Desgaste → Cambiar.
COMPROBACIÓN DE LA
MAGNETO CA
1. Comprobar:
• Resistencia de la bobina capta-
dora
Fuera del valor especificado →
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
Cambiar.
Cable (+) del comprobador → Ca-
ble rojo "1"
Cable (-) del comprobador → Ca-
ble blanco "2"
Ω × 1
cia de la bo-
248-372 Ωa
COMPROBACIÓN DEL
INTERRUPTOR DE PUNTO
MUERTO
1. Comprobar:
• Conducción del interruptor de luz
de punto muerto
Cable (+) del comprobador → Ca-
ble azul celeste "1"
Cable (-) del comprobador →
Masa "2"
kΩ × 1
Resultado
No conductivo en punto muerto →
Cambiar.
Conductivo con marcha puesta →
Cambiar
Seleccione la posición "Ω x 1" en el
multímetro.
COMPROBACIÓN DE LA UNIDAD
CDI
Compruebe todos los componentes
eléctricos. Si no encuentra ningún fal-
lo, cambie la unidad CDI. A continu-
ación compruebe de nuevo los
componentes eléctricos.
Resisten- Posición
del selec-
bina tor del com-
captadora probador
20 °C (68 Ω × 100
°F)
Conductivo (en punto
muerto)
7-5
SISTEMA DE ARRANQUE
ELÉCTRICO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
DE CORTE DEL CIRCUITO DE
ARRANQUE
Si el interruptor principal está en
"ON", el motor de arranque solo se
puede accionar si se cumple al
menos una de las condiciones sigu-
ientes:
• La caja de cambios está en punto
muerto (el interruptor de luz de pun-
to muerto está cerrado).
• Se presiona la maneta de embra-
gue hasta el manillar (interruptor de
embrague cerrado).
El relé de corte del circuito de ar-
ranque evita que el motor de ar-
ranque funcione cuando no se
cumple ninguna de estas condi-
ciones. En ese caso, el relé de corte
del circuito de arranque está abierto,
de modo que la corriente no puede
llegar al motor de arranque. Cuando
se cumple al menos una de las condi-
ciones indicadas, el relé de corte del
circuito de arranque se cierra y el mo-
tor se puede poner en marcha pul-
sando el interruptor de arranque.
CUANDO LA TRANSMISIÓN ESTÁ
EN PUNTO MUERTO
CUANDO SE PRESIONA LA MANE-
TA DE EMBRAGUE HACIA EL MA-
NILLAR