Yamaha WR450F 2008 Manual De Servicio página 124

Picadura/desgaste → Pulir el fron-
tal.
• Extremo del vástago de la válvula
Forma de seta o diámetro mayor
que el cuerpo del vástago → Cam-
biar.
4. Medir:
• Espesor del margen "a"
Fuera del valor especificado →
Cambiar.
Espesor del margen:
Admisión:
1.0 mm (0.039 in)
<Límite>:0.85 mm
(0.033 in)
Escape:
1.0 mm (0.039 in)
<Límite>:0.85 mm
(0.033 in)
5. Medir:
• Descentramiento (vástago de la
válvula)
Fuera del valor especificado →
Cambiar.
Límite de descentramien-
to:
0.01 mm (0.0004 in)
• Cuando monte una válvula nueva,
cambie siempre la guía.
• Si extrae o cambia la válvula, cam-
bie siempre la junta aceite.
6. Eliminar:
• Depósitos de carbón
(del frontal y el asiento de la vál-
vula)
7. Comprobar:
• Asiento de la válvula
Picadura/desgaste→Rectificar el
frontal.
8. Medir:
• Anchura del asiento de la válvula
"a"
Fuera del valor especificado →
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS
Rectificar el asiento de la válvula.
Anchura del asiento de la
válvula:
Admisión:
0.9–1.1 mm (0.0354–
0.0433 in)
<Límite>:1.6 mm
(0.0630 in)
Escape:
0.9–1.1 mm (0.0354–
0.0433 in)
<Límite>:1.6 mm
(0.0630 in)
Procedimiento de medición:
a. Aplique tinte azul de mecánica
(Dykem) "b" al frontal de la válvu-
la.
b. Monte la válvula en la culata.
c. Presione la válvula por la guía y
en el asiento para efectuar un
trazado claro.
d. Mida la anchura del asiento de
válvula. Donde el asiento y el
frontal de la válvula se tocan se
debe haber eliminado el tinte.
e. Si el asiento de la válvula es de-
masiado ancho, demasiado es-
trecho o no está centrado, se
debe rectificar.
9. Lapidar:
• Frontal de la válvula
• Asiento de la válvula
Después de rectificar el asiento de la
válvula o cambiar esta y la guía, se
deben lapidar el asiento y el frontal.
Procedimiento de lapidado:
a. Aplique una capa gruesa de com-
puesto lapidador al frontal de la
válvula.
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Evite que el compuesto entre en el
espacio entre el vástago y la guía.
b. Aplique aceite de disulfuro de
molibdeno al vástago de la válvu-
la.
c. Monte la válvula en la culata.
d. Gire la válvula hasta que el frontal
y el asiento estén pulidos uni-
formemente y luego elimine todo
el compuesto.
Para obtener un lapidado óptimo,
golpee ligeramente el asiento de la
válvula mientras hace girar esta
adelante y atrás entre las manos.
e. Aplique un compuesto lapidador
fino al frontal de la válvula y repita
las operaciones anteriores.
Después de cada operación de lapi-
dado no olvide eliminar todo el com-
puesto del frontal y el asiento de la
válvula.
f. Aplique tinte azul de mecánica
(Dykem) al frontal de la válvula.
g. Monte la válvula en la culata.
h. Presione la válvula por la guía y
en el asiento para efectuar un
trazado claro.
i. Vuelva a medir la anchura del
asiento de válvula. Si la anchura
del asiento de la válvula está fu-
era del valor especificado, vuelva
a rectificar y a lapidar el asiento.