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Instrucciones de montaje
1 diente a la carcasa se gira hacia atrás (2 servos simétricos). ¡La
posible oscilación se aumenta así hacia abajo!
Aquí también se puede ajustar el desplazamiento adicional en el
transmisor - las varillas son deliberadamente más largas.
Fig. 29
39. Acorte la palanca servo
En los cuatro servos de superficie, las palancas dobles son cortadas
totalmente en un lado y acortadas en el otro. Para acortar, corte
exactamente a través del tercer agujero desde el interior de modo que
los dos agujeros internos todavía puedan ser utilizados. Esto funciona con
más facilidad con un alicate lateral pequeño. Proceda aquí de forma que
corte dos palancas simétricas izquierda y derecha después de montar en
los servos. El acortamiento es necesario de modo que más adelante se
puedan montar las capuchas servos.
40. Instale el alerón/el servo plegable de alerón (aletas)
Coloque el termoadhesivo en las pestañas servo y presione
inmediatamente los servos en los boquetes. Volver a pegar en las ranuras
restantes en las pestañas, caso sea necesario. A continuación, enjuague
el pegamento caliente que sobresale y el servo.
41. Tendido de cables en el ala # 1-00112
Pase ahora los cables de superficie (con las diferentes extensiones de
longitud) a través del boquete de enchufe de las costillas raíz en dirección
de los servos. Encaje la pestaña de enclavamiento en el pequeño espacio
del conector verde M6 de manera que quede casi al ras con la costilla.
El enchufe puede permanecer sin pegamento, debido al poco juego, se
compensan las tolerancias al estiramiento de fuselaje.
Ahora conecte el cable servo con las extensiones y del servo empujarlos a
ras en las ranuras. Las conexiones del enchufe vienen en las hendiduras
más grandes. Mantenga los bucles de cable restantes en el espacio detrás
de la costilla raíz y, si es necesario, asegúrelos con poco termoadhesivo
de modo que no sobresalgan sobre el contorno de las alas.
Finalmente, los cables están pegados y asegurados con una tira adhesiva
de 20 mm de ancho mate, transparente.
42. Montar el varillaje del timón
㉚
Montar las varillas de alerón
el segundo orificio desde el interior.
㉚
Montar las varillas de aletas
el segundo orificio desde el interior.
Pase los otros extremos a través de los pernos de cardán de los cuernos
de alerón y apriete los pernos Allen
ajuste de desplazamiento (emisor) correspondiente a la posición neutra,
reajustar las aletas del timón
Fig. 28 + +29
43. Instalar capuchas de servo
Fije las capuchas servo
y
la ilustración. Para ello, pegue las pestañas en las ranuras.
Fig. 30 + 31
(50mm) con la "Z" en el brazo servo en
(60mm) con la "Z" en el brazo servo en
㉘
㉗
en el perno cardán
sobre el varillaje como se muestra en
44. Cubierta de cabina (cubierta de espuma EPP o transparente)
En el kit de de montaje y en el RR, la cubierta de cabina
de EEP gris rugoso resistente. Por lo tanto, se puede pasar un barniz y
después de pegar el soporte está listo rápidamente.
Consejo: Opcionalmente también está disponible una cubierta
transparente con cabina. Esto está disponible como un kit de montaje
con número de pedido 1-00138 .
45. Termine la cubierta de cabina (EPP)
Pegue el asa de la cabina
6
cubierta de cabina
diente al ras en los orificios/moldes del asa de cabina. Para ello, inserte
un poco de pegamento rápido en las ranuras y los puntos y luego ponga
los tapones en las ranuras. Compruebe que los soportes estén paralelos
y en ángulo recto en el molde del asa de cabina, sólo esto asegura que se
enganchen a ambos lados y mantengan la capota segura.
Fig. 32
46. Preparar la cubierta de cabina transparente
Kit de montaje opcional n° de pedido # 1-00138
Para una óptica atractiva y ejemplar, recomendamos barnizar el bastidor
de la cabina. Para obtener los mejores resultados, utilice EC® COLOR,
Por ejemplo, pinte de color gris el armazón, el cuadro de instrumentos
y el asiento# 60 2806. Si la pintura está seca, pegue con exactitud las
pegatinas para el panel de instrumentos y el asiento.
Pegue las dos clavijas de fijación al ras con el último diente en las
ranuras/molduras del bastidor de la cabina. Introduzca un poco de
pegamento rápido en las ranuras y los puntos y luego introduzca los
tapones. Compruebe que los soportes estén paralelos y en ángulo recto
en el molde del asa de cabina, sólo esto asegura que se enganchen a
ambos lados y mantengan la capota segura.
Por ejemplo, pegue el vidrio de cubierta de cabina en el bastidor de la
cabina con adhesivo de contacto transparente.
No permita que el adhesivo de contacto se ventile como de costumbre,
si no más bien aplique el adhesivo, coloque la capota inmediatamente y
fíjese con tiras adhesivas. Deje que el pegamento se seque durante algún
tiempo. Utilice el pegamento con moderación para que el armazón no
se pegue al casco, si es necesario, coloque una lámina delgada entre el
fuselaje y la cubierta.
Finalmente, la cubierta puede, por ejemplo, ser encintada con cinta
elástica de color gris oscuro.
Fig. 33
. Con
47. Preparar el pasador de retención
Fije un sujetacables
en la medida en que se forme un bucle grande - corte el extremo saliente
a ras de modo que no pueda tirarse accidentalmente. El perno se sacará
del lazo más adelante.
Fig. 34
hacia abajo con termoadhesivo en la
. Pegue los dos pernos de fijación
㊲
en el pasador de retención
6
está hecha
㉓
con el último
E
y apriételo sólo
73
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