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Notice de construction
Attention : ne raccordez le connecteur batterie/variateur que si votre
émetteur est sous tension et après vous être assuré que l'élément de
commande des gaz est sur « OFF ».
Fixez le variateur dans son logement préformé avec un peu d'adhésif de
masquage (en bandes étroites) ou avec un point de colle à chaud. Fixez
les câbles à l'aide de deux colliers Rilsan
les câbles de connexion avec un peu de colle à chaud contre la paroi
du fuselage. Tirez les câbles allant vers l'avant jusqu'au moteur sous la
traverse - fixez impérativement les câbles situés près du moteur contre la
paroi du fuselage avec un peu de colle à chaud.
22. Montage du cône et de l'hélice
Vissez d'abord les pales repliables (du kit de motorisation # 1-00103
ou 1 paire # 1-00106) à l'aide des vis métal
écrous sécurisés
au plateau d'hélice
que les pales n'aient plus de jeu, mais qu'elles puissent être repliées
facilement. Le cas échéant, ajustez-les au plateau d'hélice.
Insérez à présent le plateau d'hélice prémonté sur la pince d'hélice comme
indiqué sur la figure
. Engagez l'ensemble sur l'arbre du moteur en
veillant à ce que le plateau d'hélice reste à env. 1 mm du fuselage.
Montez d'abord la rondelle du plateau d'hélice
dentée
et serrez l'écrou (M8)
distance entre le plateau d'hélice et le fuselage ne varie pas ! Vissez le
cône
à l'aide de la vis
M2,5 x 12 mm.
Fig. 21
Assemblage des empennages horizontaux
23. Collage des bords d'attaque sur les empennages horizontaux
㊻
Les bords d'attaque
pour les moitiés d'empennages horizontaux
7
8
+
sont symétriques et peuvent être collés au choix à gauche ou
à droite. Posez les empennages horizontaux de sorte que leur face avant
dépasse de l'arête de votre table de travail. Appliquez maintenant un
« trait » continu de colle Zacki ELAPOR sur les deux faces de l'intérieur
du bord d'attaque jusqu'à env. 2 mm du bord. Pour vous guider, appuyez
la canule de dosage sur le bord opposé et tracez votre trait de colle
bien droit. Réduisez la quantité de colle aux extrémités. Alignez le bord
d'attaque sur l'empennage et pressez pendant un certain temps. Éliminez
soigneusement les éventuelles bavures de colle. Procédez à l'identique
avec l'autre moitié d'empennage.
Fig. 22
24. Collage des nervures d'empennage horizontal et des tubes
de clé d'empennage
Présenter la nervure d'empennage gauche avec encoche
d'empennage droite
et les 2 tubes de clé d'empennage
bon sens dans leurs logements gauche et droite de l'empennage
. Si tout s'adapte correctement, collez soigneusement ces pièces sur
toutes leurs surfaces de contact sur chaque moitié d'empennage.
Veillez à ce que les tubes entrent complètement dans les fentes de la
mousse et que la colle ne s'accumule pas là où les tubes de l'autre
moitié d'empennage viendront s'introduire. À ces endroits, appliquez un
peu moins de colle.
㊲
㉔
aux supports
et plaquez
(M3 x 20 mm) et des
. Serrez les vis jusqu'à ce
, puis la rondelle
. Au serrage, veillez à ce que la
, la nervure
dans le
7
Attention : n'assemblez les deux moitiés d'empennage que si la colle est
complètement dure. Ce processus peut durer plusieurs heures.
25. Adoucir les charnières de la gouverne
Bougez les gouvernes de profondeur à plusieurs reprises pour rendre les
charnières plus douces.
Collez le tube de renfort d'empennage gauche
de la gouverne de profondeur gauche
mousse.
Collez ensuite le tube de renfort d'empennage droite
raccord de la gouverne de profondeur droite avec guignol
Attention : n'appliquez pas de colle sur l'extérieur et l'intérieur du carré
à insérer.
Fig. 22
26. Montage de l'empennage sur le fuselage
Après avoir vérifié le bon durcissement de la colle, présentez les moitiés
7
8
d'empennage
+
Démontez les moitiés d'empennage.
Fig. 23
Sur l'extérieur, pour optimiser la stabilité, appliquer un peu de Zacki Elapor
entre les tubes en fibre de carbone et en inox et la mousse, et mettre de
côté le fuselage jusqu'au durcissement complet. En plus, sécurisez leurs
extrémités avec un peu de colle à chaud.
27. Préparation de la commande de gouverne de profondeur
Montez le joint torique
situe derrière les 4 clips de maintien.
Vissez la vis à six pans creux
Introduire la rotule de fixation dans les perçages extérieurs du guignol
de la gouverne de profondeur.
Attention : n'écartez pas excessivement le guignol, seulement pour que
la rotule puisse s'y introduire. Si vous l'écartez trop, le guignol risque de
casser ! N'utilisez en aucun cas un grand tournevis pour faire levier !
28. Raccordement de la tringle de gouverne de profondeur
Présentation de l'empennage sur le fuselage
Accrochez la tringle de gouverne de profondeur
dans le dernier perçage du palonnier de servo, mettez le servo et la
gouverne en position neutre et serrez la tringle dans la rotule de fixation.
Fig. 24
8
+
Attention lors du démontage de l'empennage : desserrez d'abord
la tringle en dévissant la vis de blocage. Ensuite, tournez le palonnier de
servo vers l'avant - désengagez la tringle de la rotule, puis libérez les
moitiés d'empennage en déclipsant les blocages. C'est le seul moyen
d'éviter que le fuselage ne soit abîmé par des points de pression de la
rotule de fixation.
(200 mm) au raccord
et enfoncez-le à plat dans la
sur le fuselage et enclipsez-les, resp. ajustez-les.
㊳
au guignol
de sorte à ce que ce dernier se
㉘
dans la rotule de fixation
㉜
(80 mm) par le haut
(120 mm) au
.
㉗
.
35
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