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Notice de construction
sol et forme des ascendants relativement violents et instables. Le but
du jeu est de trouver cette ascendance et de ce placer au ''centre''. Par
des corrections de trajectoire, il faudrait garder le modèle au centre ou
les effets sont les plus marqués. Pour cela il est nécessaire d'avoir de
l'expérience.
Quittez la zone ascendante à temps, afin d'éviter d'avoir des problèmes
de visibilité de votre modèle. Rappelez-vous toujours que le modèle est
plus visible sous un nuage que dans le ciel bleu. Pour perdre de l'altitude,
gardez à l'esprit : la solidité de ce modèle Heron est très élevée pour sa
classe, néanmoins elle n'est pas infinie. N'attendez pas de souplesses
lors d'essais désespérés de destruction (malheureusement ce fut déjà
le cas).
59. Vol de pente
Le vol de pente est une manière de pilotage très attractive. La possibilité
de voler pendant des heures sans être dépendant d'une tierce personne
est un très agréable sentiment de liberté. Le neck plus ultra est bien sur
le vol thermique à partir d'une pente. Lancer le modèle, chercher les
thermiques, les trouver, monter jusqu'à la zone visuelle, faire redescendre
le modèle en vol acrobatique et recommencer le même jeu est une
sensation de plénitude.
Mais attention, le vol de pente cache également quelques dangers
pour le modèle. Dans la majeure partie des cas vous avez l'atterrissage
qui est plus difficile que sur un terrain plat. Il est souvent nécessaire
d'atterrir dans les zones de turbulences de la pente ce qui nécessite de la
concentration une approche risquée nécessitant une aide extérieure. Un
atterrissage dans le vent ascendant est encore plus difficile et demande
une orientation amont du modèle et un arrondi à un moment précis juste
avant de toucher.
60. Remorquage
Il existe un mariage idéal de deux modèles pour apprendre le pilotage avec
un remorqueur comme le FunCub et votre Heron. Pour le remorquage
vous nécessitez d'une corde tressée d'env. 1 à 1,5mm de diamètre,
sur une longueur d'env. 20m. Fixez à l'extrémité un fil nylon (Ø0,5mm
environ). Ce fil servira également de ‚'fusible'' si nécessaire.
Du côté du FunCub, effectuez une boucle à l'autre extrémité de la corde
et engagez la dans le crochet de remorquage. Placez les deux modèles
un derrière l'autre contre le vent. La corde de remorquage repose sur
la profondeur du FunCub. Le remorqueur commence à rouler et tend la
corde, seulement maintenant il faut mettre plein gaz – l'ensemble prend
de la vitesse – le remorqueur reste au sol – le planeur décolle mais reste
près du sol – ensuite seulement le remorqueur décolle à son tour. Une
montée régulière est impérative (même dans les virages !). Evitez, lors
des premiers remorquages, les passages au-dessus de vos têtes. Pour
décrocher, il suffira d'actionner la commande du crochet.
61. Vol électrique
Avec la version électrique, vous avez atteint le plus haut niveau
d'indépendance. En plaine, vous pouvez espérer réaliser env. 7 montées en
atteignant une altitude raisonnable (env. 150m) avec une charge d'accu.
Sur une pente, vous pouvez également éviter de couler (couler signifiant un
atterrissage plus bas sur le versant si vous ne trouvez pas d'ascendance).
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62. Performances de vol
Que signifie une performance pour les planeurs ?
Le paramètre le plus important est la finesse et l'angle de glisse. On
comprend par finesse le taux de chute par seconde pour l'air environnant.
Celle-ci est déterminée en première ligne par la charge alaire (poids/
surface portante). Le Heron présente d'excellentes performances à ce
niveau, de loin meilleur que les autres modèles de cette taille. De ce fait,
ce modèle ne nécessite que peu d'ascendance (thermiques) pour prendre
de l'altitude. A cela se rajoute la vitesse de vol principalement déterminé
par la charge alaire (plus celle-ci est faible et plus le planeur peut voler
lentement). Cela vous permet également de prendre des virages serrés –
c'est un avantage certain lors de vol thermique (près du sol, celle-ci est
très serrée).
L'autre paramètre vital est l'angle de glisse. Il est déterminé en mesurant
la distance parcourue par le modèle en fonction de son altitude de départ.
L'angle de glisse augmente si votre charge alaire augmente ainsi que la
vitesse de vol. Cela est nécessaire si vous devez voler par vent fort ou si
vous devez effectuer des passages pour réaliser des figures acrobatiques.
Egalement pour le vol thermique vous avez besoin de cet angle de glisse.
Vous aurez sûrement des courants d'air descendants à traverser pour en
trouver des ascendants.
63. Sécurité
Sécurité est un maître mot dans le monde de l'aéromodélisme. Une
assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre au sein
d'un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui vous couvre
suffisamment.
Veillez à toujours être bien assuré (pour des modèles réduits avec moteur).
Entretenez toujours correctement vos modèles et vos radiocommandes.
Informez-vous sur la procédure de recharge des accus que vous utilisez.
Mettre en œuvre toutes les dispositions de sécurités proposées. Informez-
vous sur les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue général
MULTIPLEX ou sur notre site internet www.multiplexrc.de
Les produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et sont
constamment améliorés pour eux. Volez d'une manière responsable!
Voler juste au-dessus des têtes n'est pas un signe de savoir-faire, le
vrai pilote n'a pas besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage
à d'autres pseudo pilotes, dans l'intérêt de tous. Piloter toujours de telle
manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et dites-vous
bien que même avec la meilleure radiocommande n'empêche pas les
perturbations et les bêtises. De même une longue carrière de pilote sans
incidents n'est pas une garantie pour les prochaines minutes de vol.
Avant chaque décollage veillez vérifier le bon positionnement et fixation
de l'accu, des ailes et de l'empennage. Contrôlez également le bon
fonctionnement de toutes les gouvernes!
Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir et de
succès pendant la construction et le pilotage.
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG
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