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Istruzioni di montaggio
39. Accorciare la leva del servo
Per tutti i quatto servi delle superfici alari le doppie leve vengono
completamente tagliate su un lato e accorciate sull'altro. Per accorciarle,
eseguire un taglio preciso attraverso il terzo foro dall'interno,
in modo che si possano comunque usare ancora i due fori interni. Il
metodo più semplice per svolgere questa operazione è utilizzare una
pinza tronchese. Procedere tagliando due leve di sinistra e due di destra
speculari sui servi dopo il montaggio. La riduzione è necessaria per poter
montare successivamente le carenature dei servi.
40. Montare i servi dell'alettone / flap
Cospargere di colla a caldo le fessure delle linguette dei servi e spingere
immediatamente i servi nelle scanalature. Se necessario, cospargere
di colla le fessure rimaste nelle linguette. Rimuovere la colla a caldo in
eccesso, pareggiando le superfici, e posare i cavi dei servi.
41. Posa dei cavi nell'ala # 1-00112
Introdurre il cavo delle superfici alari (con le prolunghe di diversa
lunghezza) nella scanalatura del connettore dei supporti alari in direzione
dei servi. Agganciare l'innesto nella piccola scanalatura del connettore
verde M6 affinché aderisca completamente al supporto. Sul connettore
non è necessario applicare della colla poiché il gioco limitato compensa
le tolleranze per il montaggio della fusoliera.
A questo punto collegare i cavi dei servi con le prolunghe e inserirli a
filo nelle fessure. I connettori vengono posizionati nelle scanalature più
grandi. Sistemare le anse di cavi rimanenti nello spazio libero dietro al
supporto alare, assicurandole, se necessario, con un po' di colla a caldo,
affinché non fuoriescano dal profilo dell'ala.
Al termine, fissare i cavi con una striscia di nastro adesivo opaco,
trasparente larga 20 mm ca.
42. Montare i rinvii timone
㉚
Agganciare i rinvii dell'alettone
servo nel secondo foro dall'interno.
㉚
Agganciare i rinvii del flap
(60mm) con la "Z" sul braccio del servo nel
secondo foro dall'interno.
Inserire le altre estremità nei bulloni del cardano delle squadrette e
serrare dopo aver regolato i grani
impostare l'offset (radio) regolare in modo corrispondente la posizione
neutra dei flap.
Fig. 28 +29
43. Applicare le carenature dei servi
Fissare le carenature dei servi
i rinvii. A tale scopo, incollare le linguette nelle fessure.
Fig. 30 +31
44. Capottina (polipropilene espanso o cupolino trasparente)
Nel kit di montaggio e nel kit RR (Ready for Radio) la capottina
realizzata in robusto polipropilene espanso grigio. Non necessita di
verniciatura e dopo aver incollato i supporti è subito pronta.
(50mm) con la "Z" sul braccio del
㉘
㉗
nei bulloni del cardano
e
come mostrato in figura tramite
6
Suggerimento: come optional, è disponibile un cupolino trasparente con
cockpit. Questo kit si può ordinare con il # 1-00138.
45. Preparare la capottina (EPP)
Incollare il supporto
caldo. Far aderire le linguette di chiusura
fori/vani sagomati del supporto capottina. A tale scopo, nelle fessure e
sulle punte applicare un po' di colla istantanea e successivamente inserire
le linguette di chiusura nella fessura. Controllare che i ganci di chiusura
si trovino in posizione parallela e perpendicolare con il vano sagomato nel
supporto della capottina: solo in questo modo si garantisce che entrambe
si innestino e trattengano la capottina.
Fig. 32
46. Preparare la capottina trasparente
Kit di montaggio opzionale, # 1-00138
Per ottenere una finitura esteticamente più gradevole e simile all'originale
si consiglia di verniciare il telaio della capottina. Per un risultato ottimale,
utilizzare i prodotti EC® COLOR. Verniciare ad esempio il telaio, il quadro
strumenti e il sedile di grigio # 60 2806. Quando la vernice è asciutta,
applicare correttamente gli adesivi del quadro strumenti e del sedile.
Incollare le linguette di chiusura con l'ultimo dente a filo nella fessura/vano
sagomato del telaio capottina. A tale scopo, nelle fessure e sulle punte
applicare un po' di colla istantanea e successivamente inserire le linguette
di chiusura. Controllare che i ganci di chiusura si trovino in posizione
parallela e perpendicolare con il vano sagomato nel supporto della
capottina: solo in questo modo si garantisce che entrambe si innestino e
trattengano la capottina.
Incollare il vetro della capottina con colla a contatto trasparente sul telaio.
A differenza del solito, non lasciar seccare la colla a contatto: applicare
la colla, fissare la capottina e tenere in posizione con del nastro adesivo.
Aspettare qualche minuto che la colla agisca. Utilizzare al colla con
parsimonia per evitare che il telaio si incolli alla fusoliera; se necessario,
posizionare una pellicola sottile tra la fusoliera e il telaio della capottina.
Al termine è possibile mascherare il telaio della capottina con nastro
adesivo elastico grigio scuro.
Fig. 33
. Per
47. Preparare il perno di bloccaggio
Fissare una
fascetta per cavi
quel tanto che basta a formare una grossa asola; tagliare a filo l'estremità
in eccesso affinché non possa essere tirata accidentalmente. Il perno
verrà successivamente sfilato dall'asola.
Fig. 34
48. Montare le superfici alari
Inserire completamente le superfici alari nella fusoliera. Fissarle con il
perno di bloccaggio
è
che il perno di bloccaggio vada perso, fissarlo con una fune all'interno
della fusoliera.
Fig. 34
6
dal basso nella capottina
con della colla a
㉓
con l'ultimo dente a filo nei
㊲
sul perno di bloccaggio e stringere
nella fusoliera tra le superfici alari. Per evitare
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