Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Guía De Programación Para El Usuario página 98

Descripciones de parámetros
5-40 Relé de función
Matriz [9]
(Relé 1 [0], Relé 2 [1], Relé 3 [2] (MCB 113), Relé 4 [3] (MCB 113),
Relé 5 [4] (MCB 113), Relé 6 [5] (MCB 113), Relé 7 [6] (MCB 105),
Relé 8 [7] (MCB 105), Relé 9 [8] (MCB 105))
3 3
Option:
[11] En límite par
[12] Fuera ran.
intensidad
[13] Corriente
posterior, baja
[14] Corriente
anterior, alta
[15] Fuera del
rango de
velocidad
[16] Velocidad
posterior, baja
[17] Velocidad
anterior, alta
[18] Fuera rango
realim.
[19] < que realim.
alta
[20] > que realim.
baja
[21] Advertencia
térmica
[22] Listo, sin adv.
térm.
[23] Rem list sin
adv tér
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Guía de programación
Función:
Se ha superado el límite de par ajustado
en parámetro 4-16 Modo motor límite de
par o en parámetro 4-17 Modo generador
límite de par.
La intensidad del motor está fuera del
intervalo definido en parámetro 4-18 Límite
intensidad.
La intensidad del motor es inferior a la
ajustada en parámetro 4-50 Advert. Intens.
baja.
La intensidad del motor es superior a la
ajustada en parámetro 4-51 Advert. Intens.
alta.
La frecuencia / velocidad de salida está
fuera del intervalo de frecuencia ajustado
en parámetro 4-52 Advert. Veloc. baja y
parámetro 4-53 Advert. Veloc. alta.
La velocidad de salida es inferior al valor
ajustado en parámetro 4-52 Advert. Veloc.
baja.
La velocidad de salida es superior al valor
ajustado en parámetro 4-53 Advert. Veloc.
alta.
La realimentación se encuentra fuera del
intervalo ajustado en
parámetro 4-56 Advertencia realimentación
baja y parámetro 4-57 Advertencia realimen-
tación alta.
La realimentación está por debajo del
límite ajustado en
parámetro 4-56 Advertencia realimentación
baja.
La realimentación está por encima del
límite establecido en
parámetro 4-57 Advertencia realimentación
alta.
La advertencia térmica se activa cuando la
temperatura sobrepasa el límite en el
motor, en el convertidor de frecuencia, en
la resistencia de freno o en el termistor.
El convertidor de frecuencia está
preparado para funcionar y no hay
advertencia de exceso de temperatura.
El convertidor de frecuencia está
preparado para el funcionamiento y está
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5-40 Relé de función
Matriz [9]
(Relé 1 [0], Relé 2 [1], Relé 3 [2] (MCB 113), Relé 4 [3] (MCB 113),
Relé 5 [4] (MCB 113), Relé 6 [5] (MCB 113), Relé 7 [6] (MCB 105),
Relé 8 [7] (MCB 105), Relé 9 [8] (MCB 105))
Option: Función:
en modo automático. No hay advertencia
de exceso de temperatura.
[24] Listo, tensión El convertidor de frecuencia está
OK preparado para el funcionamiento y la
tensión de alimentación está dentro del
intervalo de tensión especificado (consulte
el apartado Especificaciones generales en la
Guía de Diseño).
[25] Cambio El motor está en marcha (o listo para
sentido funcionar) en sentido horario cuando el
valor lógico = 0 y en sentido antihorario
cuando el valor lógico = 1. La salida
cambia tan pronto como se aplica la señal
de cambio de sentido.
[26] Bus OK Comunicación activa (sin tiempo límite) a
través del puerto de comunicación en
serie.
[27] Límite par y Utilizar junto con el paro por inercia y el
parada convertidor de frecuencia en condiciones
de límite de parám. Si el convertidor de
frecuencia ha recibido una señal de parada
y está en el límite de par, la señal es «0»
lógico.
[28] Freno, sin El freno está activado y no aparecen
advert. advertencias.
[29] Fren. prep. sin El freno está preparado para el funciona-
fallos miento y no presenta ningún fallo.
[30] Fallo freno La salida es «1» lógico cuando el IGBT del
(IGBT) freno se ha cortocircuitado. Utilice esta
función para proteger el convertidor de
frecuencia en caso de que haya un fallo en
el módulo de freno. Utilice la salida / el
relé digital para desconectar la tensión de
alimentación del convertidor de frecuencia.
[31] Relé 123 La salida / el relé digital está activada/o
cuando está seleccionado [0] Código de
control en el grupo de parámetros 8-**
Comunic. y opciones
[32] Ctrl. freno Control de freno mecánico ampliado.
mec. Cuando se activen los parámetros
seleccionados en el grupo de parámetros
2-2* Freno mecánico. El cable debe
reforzarse para conducir la corriente en la
bobina del freno. A menudo, se resuelve
conectando un relé externo a la salida
digital seleccionada.
MG33MH05