Freno Mecánico Para Elevador - Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Guía De Programación Para El Usuario

Descripciones de parámetros
3.4.4 Freno mecánico para elevador
El control de frenado mecánico para elevación cuenta con las siguientes funciones:
•
Dos canales para realimentación del freno mecánico para ofrecer más protección contra acciones accidentales
derivadas de la rotura de una cable.
3 3
•
Control de la realimentación del freno mecánico en todo el ciclo. Esto ayuda a proteger el freno mecánico, sobre
todo si hay más de un convertidor de frecuencia conectado al mismo eje.
•
No hay rampa de aceleración hasta que la realimentación confirma que el freno mecánico está abierto.
•
Mejora en el control de carga en parada. Si 2-23 se ajusta muy corto, W22 se activa y se impide que el par esté en
rampa de deceleración.
•
Es posible configurar la transición en el momento en que el motor asume la carga del freno. Se puede aumentar
2-28 Factor de ganancia de refuerzo para reducir el movimiento al mínimo. Para obtener una transición muy suave,
cambie el ajuste del control de velocidad a la posición de control durante el cambio.
•
MotorVelocidad
Parref.
Relé
Factor de ganancia de refuerzo
Ganancia derefuerzo
Frenomec.
Ilustración 3.20 Secuencia de liberación de freno para control de freno mecánico para elevación Este control de freno solo está
disponible en FLUX con realimentación del motor, para motores asíncronos y motores PM no salientes.
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Guía de programación
Ajuste 2-28 Factor de ganancia de refuerzo a 0 para activar el Control de posición durante el 2-2 Tiempo
liberación de freno. De esta forma se activan los parámetros de 2-30 a 2-33, que son parámetros PID del
Control de posición.
II
I
Liberación
Premag. Rampa de par
de freno
Hora
Hora
p. 2-27
p. 2-25
Ref. par 2-26
p. 2-28
1 2 3
Danfoss A/S © Rev. 2014-01-30 Reservados todos los derechos.
Rampa de aceleración 1 Rampa de deceleración 1
p. 3-41 p. 3-42
Retardo Activar
de parada retardo
p. 2-24 de freno
p. 2-23
MG33MH05