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– pare el vehículo tan pronto como sea posi-
ble
•
Conducir con los neumáticos desinflados
puede provocar daños permanentes en los
neumáticos y aumentar la probabilidad de un
fallo de los mismos. Se pueden producir da-
ños en el vehículo, lo que podría provocar
accidentes o lesiones graves.
•
Compruebe la presión de los cuatro neumáti-
cos. Ajuste la presión del neumático a la pre-
sión del neumático en frío recomendada indi-
cada en la etiqueta de neumáticos para así
apagar el indicador TPMS. Si tiene un neumá-
tico pinchado, sustitúyalo por el neumático
de repuesto tan pronto como sea posible.
(Consulte "Neumático pinchado" en la sec-
ción "6. En caso de emergencia" para cam-
biar un neumático pinchado).
•
Cuando se monta un neumático o una rueda
de repuesto, el TPMS no funcionará y el indi-
cador TPMS parpadeará durante 1 minuto
aproximadamente. La luz permanece encen-
dida después de 1 minuto. Asegúrese de se-
guir todas las instrucciones para la sustitu-
ción de una rueda y monte el sistema TPMS
correctamente.
•
El uso de neumáticos no recomendados por
RENAULT podría afectar al funcionamiento
del TPMS.
•
RENAULT recomienda utilizar solamente el
sellador de neumáticos de emergencia sumi-
nistrado con su vehículo. Otros selladores de
5-12
Arranque y conducción
neumáticos pueden dañar el sello del vástago
de la válvula, lo que puede provocar una pér-
dida de presión de aire del neumático. Acuda
a un concesionario autorizado o taller cualifi-
cado lo antes posible tras utilizar el sellador
de neumáticos (modelos equipados con kit
de emergencia para reparación de pinchazos
de neumáticos).
PRECAUCIÓN
•
El TPMS no funciona correctamente cuando
las ruedas están equipadas con cadenas para
neumáticos o están hundidas en la nieve.
•
No coloque papel metalizado ni ninguna pie-
za metálica (antena, etc.) en las ventanillas.
Esto puede ocasionar una recepción pobre
de las señales de los sensores de presión de
neumáticos y provocar un mal funcionamien-
to del TPMS.
Algunos dispositivos y transmisores pueden
interferir temporalmente con el funciona-
miento del TPMS y pueden provocar que el
indicador TPMS se encienda. Algunos ejem-
plos son:
– Si hay instalaciones o dispositivos que
usan la misma frecuencia de radio cerca
del vehículo.
– Si se usa un transmisor ajustado a fre-
cuencias similares dentro o cerca del vehí-
culo.
– Si se usa un ordenador (o un equipo simi-
lar) o un convertidor DC/AC dentro o cer-
ca del vehículo.
– Si se conectan dispositivos que emiten rui-
do eléctrico en el suministro eléctrico de
12 V del vehículo.
•
Al inflar los neumáticos y comprobar la pre-
sión de los mismos, no doble las válvulas.
•
Se han equipado válvulas de aluminio espe-
ciales para poder montar los sensores del
TPMS en las ruedas. El sensor del TPMS está
fijado a la rueda con una tuerca. Es necesario
montar la tuerca a un par de apriete especí-
fico de 7,5 ± 0,5 N•m. Si se aprieta el sensor
del TPMS superando el límite, existe la posi-
bilidad de que el ojal del sensor se dañe. Si se
aprieta el sensor por debajo del límite, existe
la posibilidad de que se produzca una pér-
dida de aire.
•
Utilice tapones de válvula que cumplan con
las especificaciones de los tapones de vál-
vula equipados de serie.
•
No utilice tapones de válvula metálicos.
•
Coloque los tapones de válvula correctamen-
te. Sin los tapones de válvula, es posible que
la válvula y los sensores de control de presión
de neumáticos se dañen.
•
No dañe las válvulas y los sensores al alma-
cenar las ruedas o al montar neumáticos dife-
rentes.
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