Bloqueo del diferencial
Tenga en cuenta
y
Fig. 147 En la pantalla del cuadro de instrumentos: visualización de los diferentes modos.
Fig. 148 En la parte inferior de la consola central:
ajustar el bloqueo del diferencial.
Los diferenciales compensan las diferen-
cias de velocidad entre las ruedas. El blo-
queo del diferencial mejora la tracción en
la conducción campo a través por terre-
nos accidentados y en las subidas.
Leyenda de la
fig.
147:
Modo OFFROAD o etapa reductora LOW
Bloqueo del diferencial central
Bloqueo del diferencial del eje trasero
Leyenda de la
fig.
148:
Mando giratorio para seleccionar el modo
1
Modo ONROAD (relación de marchas para ca-
2
rreteras)
Modo OFFROAD (relación de marchas para
3
campo a través)
196
Manual de instrucciones
de la página 190.
Etapa reductora LOW (relación de marchas
4
para campo a través)
Bloqueo del diferencial central
5
Bloqueo del diferencial del eje trasero
6
Con el bloqueo del diferencial central y el del eje
trasero conectados mejora la tracción en la con-
ducción campo a través tanto en las subidas co-
mo en los terrenos accidentados.
Los bloqueos del diferencial pueden conectarse
manualmente. No obstante, en la mayoría de las
situaciones no es necesario porque la tracción to-
tal inteligente bloquea los diferenciales automá-
ticamente.
Conectar manualmente el bloqueo del
diferencial
– Sitúe la palanca selectora en la posición N.
– Gire el mando de ONROAD
a LOW
.
4
– Gire el mando giratorio de LOW
.
6
La capacidad de maniobra del vehículo queda
muy limitada cuando el bloqueo del diferencial
está conectado.
El bloqueo del diferencial no puede conectarse
manualmente cuando:
– se circula por carreteras asfaltadas
– se remolca el vehículo
– se comprueban los frenos en el banco de prue-
bas de rodillos
u OFFROAD
2
3
a
o
4
5